Waymo وUber توسعان شراكتهما في مجال سيارات الأجرة الآلية إلى أوستن وأتلانتا
أعلنت Waymo وUber – العدوتان المريرتان اللدودتان اللتان تحولتا إلى صديقتين في العمل مهذبتين بشكل غريب – عن توسيع شراكتهما في مجال سيارات الأجرة الآلية لمدة عامين لتشمل مدينتين جديدتين: أوستن، تكساس، وأتلانتا، جورجيا، بدءًا من أوائل عام 2025. تعمل الشركتان معًا في فينيكس، أريزونا، منذ العام الماضي ولكن ليس في كاليفورنيا في سان فرانسيسكو أو لوس أنجلوس. إنها شراكة مفيدة للطرفين حيث تحصل Waymo على إمكانية الوصول إلى قاعدة عملاء Uber الضخمة، في حين تعمل Uber كمنصة لوسيلة نقل مستقبلية. عندما يتم إطلاقها، ستكون سيارات الأجرة الآلية الخاصة بـ Waymo “متاحة فقط” لطلب الرحلات على تطبيق Uber في أوستن و أتلانتاهذا يعني أن تطبيق Waymo One الخاص بطلبات الركوب لن يكون جاهزًا للعمل في أي من المدينتين. تقوم الشركة المملوكة لشركة Alphabet حاليًا باختبار سياراتها ذاتية القيادة في كلتا المدينتين. إنها شراكة مفيدة للطرفين، حيث كان موظفو Waymo في أوستن يستخدمون تطبيق Waymo One الخاص بالشركة لطلب الرحلات كجزء من الاختبارات المبكرة. قال المتحدث باسم Waymo إيثان تيتشر إنه في الأسابيع التالية، ستدعو الشركة “عددًا محدودًا من الركاب الأوائل إلى تطبيق Waymo One قبل الانتقال الكامل إلى تطبيق Uber العام المقبل”. سيكون نطاق الشراكة مختلفًا بشكل كبير في هاتين المدينتين عنه في فينيكس. ستتقاسم Waymo وUber مسؤوليات تشغيل أسطول من مركبات النقل ذاتية القيادة: ستتولى Uber خدمات إدارة الأسطول، بما في ذلك تنظيف المركبات وإصلاحها وعمليات المستودعات العامة الأخرى، وستوفر Waymo المركبات ذاتية القيادة مع التعامل مع المساعدة على جانب الطريق (عندما تتعطل روبوتات Jaguar I-Paces حتمًا) وخدمة العملاء. من الواضح أنهم سيتقاسمون التكاليف والإيرادات الناتجة عن خدمة سيارات الأجرة الآلية، على الرغم من رفض Teicher تقاسم تقسيم الإيرادات بين الشركتين. تدير Waymo حاليًا خدمة Waymo One الخاصة بها في سان فرانسيسكو وفينيكس ولوس أنجلوس؛ وقد حققت مؤخرًا علامة فارقة في تشغيل 100000 رحلة كل أسبوع في جميع المدن الثلاث. وقد أظهرت الدراسات أن Waymo تتمتع بقدرة أفضل على الاحتفاظ بالعملاء مقارنة بخدمات النقل التي تعتمد على الطاقة البشرية مثل Uber وLyft. وسوف يختلف نطاق الشراكة بشكل كبير في هاتين المدينتينإن أعمال سيارات الأجرة الآلية صعبة بفضل القيود المفروضة على الأماكن التي يمكن للمركبات السفر إليها والتكاليف التي تتكبدها الأجهزة باهظة الثمن. لا توجد مثل هذه القيود على الخدمات التي يقودها البشر مثل أوبر وليفت. وقد يكون العملاء متقلبين، وسريعين في التحول إلى خدمة أخرى تعد بأوقات انتظار أقصر وقيود أقل على الأماكن التي يمكنهم السفر إليها. قالت الرئيسة التنفيذية المشاركة لشركة Waymo، تيكيدرا ماواكانا، إنها “متحمسة لإطلاق هذه الشراكة الموسعة في الشبكة والعمليات مع أوبر في أوستن وأتلانتا لجلب فوائد القيادة الذاتية الكاملة لمزيد من الركاب”. وقال الرئيس التنفيذي لشركة أوبر، دارا خسرو شاهي، إنه “مسرور بالبناء على شراكتنا الناجحة مع Waymo، التي دعمت بالفعل رحلات ذاتية القيادة بالكامل لعشرات الآلاف من الركاب في فينيكس”. لم تكن الشركات دائمًا مليئة بالثناء على بعضها البعض. في فبراير 2017، Waymo تقاضي أوبر وشركة أوتو التابعة لها المتخصصة في الشاحنات ذاتية القيادة، بسبب مزاعم بسرقة أسرار تجارية وانتهاك براءات اختراع. وقد تم تقديم القضية للمحاكمة بعد عام تقريبًا، لكنها انتهت بسرعة عندما توصل الطرفان إلى اتفاق. تم التوصل إلى اتفاق تسوية مفاجئ بعد أسبوع واحد فقط من المداولات، اعترفت أوبر لاحقًا بأنها اختلست بعضًا من تكنولوجيا Waymo تعهد بترخيصه للاستخدام في المستقبلكان أنتوني ليفاندوفيسكي، مهندس جوجل السابق ومؤسس شركة أوتو، حكم عليه بالسجن لمدة 18 شهرًا لسرقة أسرار تجارية لشركة Waymo ولكن تم القبض عليه لاحقًا عفا عنه الرئيس السابق دونالد ترامبلم تكن الشركات دائمًا مليئة بالثناء على بعضها البعض، حيث تتمتع أوبر ووايمو بميزة شراكة قائمة مسبقًا تتضمن نقل البضائع ذاتيا لمسافات طويلةيسمح هذا المشروع، الذي لا يزال مستمراً، لأصحاب الأساطيل بنشر شاحنات مجهزة بـ “سائق” Waymo المستقل لطرق التوصيل عند الطلب التي تقدمها Uber Freight، قسم الشاحنات التابع للشركة. كما كان لدى Waymo أيضًا شراكة مع Lyft كانت شركة Waymo قد أعلنت عن خططها لنشر سيارات الأجرة الآلية الخاصة بها على تطبيق شركة النقل الأصغر، لكن ذلك انتهى في عام 2020 أثناء جائحة كوفيد-19. وليست Waymo شركة سيارات الأجرة الآلية الوحيدة التي ظهرت في تطبيق Uber. فقد أعلنت شركة Motional، المملوكة لشركة Hyundai، عن خططها لنشر سيارات الأجرة الآلية الخاصة بها على تطبيق Uber. تتوفر سياراتها للطلب عبر تطبيق أوبر في لاس فيغاس، نيفادا. ومن المعروف أن أوبر كانت تطور أسطولها الخاص من المركبات ذاتية القيادة بهدف استبدال جميع سائقيها من البشر في نهاية المطاف، ولكن تم إغلاق البرنامج بعد مقتل امرأة بواسطة إحدى مركبات الشركة في عام 2018. ووجد تحقيق فيدرالي لاحقًا أن أوبر كانت مسؤول جزئيا عن الحادثتصحيح، 13 سبتمبر/أيلول: تضمنت النسخة السابقة من هذه القصة سنة غير صحيحة لحادث سيارة أوبر ذاتية القيادة في أريزونا. كان عام 2018 وليس 2017.
المصدر
