الولايات المتحدة تضع اللمسات الأخيرة على قاعدة لحظر المركبات الصينية بشكل فعال، والتي يمكن أن تشمل بولستار
وضعت إدارة بايدن اللمسات الأخيرة على قاعدة جديدة من شأنها أن حظر جميع المركبات الصينية بشكل فعال من الولايات المتحدة تحت رعاية حظر “بيع أو استيراد” برامج المركبات المتصلة من “البلدان المثيرة للقلق”. يمكن أن يكون لهذه القاعدة تأثيرات واسعة النطاق على شركات صناعة السيارات الكبرى، مثل فورد وجنرال موتورز، وكذلك الشركات المصنعة الأصغر مثل بولستار – وحتى الشركات التي لا تنتج السيارات. مثل وايمو. وتغطي القاعدة كل ما يربط السيارة بالعالم الخارجي، مثل البلوتوث والواي فاي والمكونات الخلوية والأقمار الصناعية. كما أنه يعالج المخاوف المتعلقة بإمكانية استخدام التكنولوجيا مثل الكاميرات وأجهزة الاستشعار وأجهزة الكمبيوتر الموجودة على متن الطائرة استغلالها من قبل الأعداء الأجانب ل جمع بيانات حساسة حول المواطنين الأمريكيين والبنية التحتية. وسوف يمنع الصين من اختبار سياراتها ذاتية القيادة على الأراضي الأمريكية. وقالت وزيرة التجارة الأمريكية جينا ريموندو في بيان: “تحتوي السيارات اليوم على كاميرات وميكروفونات وتتبع نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) وتقنيات أخرى متصلة بالإنترنت”. “لا يتطلب الأمر الكثير من الخيال لفهم كيف يمكن لخصم أجنبي لديه إمكانية الوصول إلى هذه المعلومات أن يشكل خطراً جسيماً على أمننا القومي وخصوصية المواطنين الأمريكيين. ولمعالجة هذه المخاوف المتعلقة بالأمن القومي، تتخذ وزارة التجارة خطوات هادفة واستباقية لإبعاد (جمهورية الصين الشعبية) والتكنولوجيات الروسية الصنع عن الطرق الأمريكية. “يمكن لخصم أجنبي يمكنه الوصول إلى هذه المعلومات أن يشكل خطرًا جسيمًا” تدخل قواعد البرامج المحظورة حيز التنفيذ بالنسبة لمركبات طراز عام 2027، بينما ينتظر الحظر على الأجهزة القادمة من الصين حتى طراز عام 2030 من المركبات. بحسب رويترز، تم تحديث القواعد من الاقتراح الأصلي لإعفاء المركبات التي يزيد وزنها عن 10000 جنيه، الأمر الذي من شأنه أن يسمح لشركات مثل BYD تواصل تجميع الحافلات الكهربائية في كاليفورنيا. القاعدة الجديدة هي أحدث تصعيد في القيود التجارية المستمرة يتم وضعها على المركبات صينية الصنع، بما في ذلك مكونات مثل أجهزة الكمبيوتر والبطاريات. ويأتي ذلك في وقت تنتج فيه الصين المزيد من السيارات أكثر من أي وقت مضى، مما اكتسب مكانتها باعتبارها المصدر الأول للسيارات في العالم. وتغطي القاعدة أيضًا المركبات والمكونات التي تصنعها روسيا. يمثل وصول الصين إلى برمجيات المركبات “تهديدا كبيرا” للولايات المتحدة لأنه سيمنح الخصم “وصولا غير مقيد” إلى أنظمة التكنولوجيا المهمة وبيانات المستخدم التي يجمعونها. قال البيت الأبيض. وقالت الإدارة: “بينما تسعى شركات صناعة السيارات (جمهورية الصين الشعبية) بقوة إلى زيادة وجودها في أسواق السيارات الأمريكية والعالمية، من خلال هذه القاعدة النهائية، يفي الرئيس بايدن بالتزامه بتأمين سلاسل التوريد الأمريكية المهمة وحماية أمننا القومي”. وتمثل القاعدة الجديدة أحدث تصعيد في القيود التجارية المستمرة المفروضة على السيارات الصينية الصنع. وسعت صناعة السيارات إلى تأخير القاعدة لمدة عام، وسلمتها فعليًا إلى إدارة ترامب القادمة لتطبيقها لكنها لم تنجح. وقال تحالف ابتكارات السيارات، الذي يمثل جنرال موتورز وفورد وفولكس فاجن وتويوتا وغيرها، في تعليقات قدمها في أبريل الماضي إنه يدعم هدف القواعد المقترحة لكنه حذر من أن سلسلة توريد السيارات العالمية “هي واحدة من أكبر وأضخم سلاسل التوريد في العالم”. “الأكثر تعقيدًا” وأنه لا يمكن تبديل الأجزاء ببساطة دون انقطاع. وكانت شركات صناعة السيارات الأخرى أكثر وضوحا في انتقاداتها. وقالت شركة بولستار، وهي شركة تصنيع سيارات كهربائية مملوكة لشركة جيلي، في أكتوبر/تشرين الأول إن القاعدة “من شأنها أن تمنع فعلياً شركة بولستار من بيع سياراتها في الولايات المتحدة، بما في ذلك السيارات التي تصنعها في ولاية كارولينا الجنوبية”. أن القاعدة تمنع استيراد أو بيع المركبات المتصلة “من قبل كيانات مملوكة أو خاضعة لولاية أو توجيه جمهورية الصين الشعبية أو روسيا – حتى لو كانت تلك المركبات مصنوعة في الولايات المتحدة”. ، الذي يخطط له باستخدام المركبات المصنعة من قبل جيلي زيكر للجيل القادم من الروبوتاتقالت إنها تتخذ الاحتياطات اللازمة لضمان وصول المركبات التي تشتريها لأسطولها دون أي أنظمة معلوماتية مثبتة من قبل الشركة المصنعة. ومع ذلك، يمكن أن تعطل القاعدة بشكل كبير خطط الشركة المملوكة لشركة Alphabet للتوسع إذا قررت الحكومة حظر استيراد مركبة Zeekr بموجب القاعدة الجديدة. ولم يستجب المتحدثون الرسميون باسم Polestar وWaymo على الفور لطلبات التعليق.
المصدر
