تبدو سيارات Honda Zero EVs أكثر جاذبية عن قرب
أصدرت هوندا أحد المفاهيم الأكثر إثارة للاهتمام في معرض CES العام الماضي مع اثنين نماذج هوندا زيرو الأولية: الصالون ومركز الفضاء. لقد وعدت بالعودة خلال عام بشيء أقرب قليلاً إلى الإنتاج. ولكن بدلاً من تخفيف عناصر التصميم التي تعود إلى عصر الفضاء، اتجهت شركة هوندا نحوها. الطريق في. هوندا 0 صالون وهوندا 0 SUV يحتفظون بالكثير مما جعل المفاهيم غريبة ومختلفة – وليس بالضرورة بطريقة منفرة. لكنها بالتأكيد ليست سيارة CR-V الكهربائية التي كان عليها العملاء يتوسل الشركة لجعل لسنوات. في الواقع، يبدو أن شركة هوندا تقول لكل هؤلاء الأشخاص الذين يريدون سيارات كهربائية ذات مظهر عادي: “نحن نراكم. نحن نسمعك. “لقد قيل الكثير بالفعل عن أوجه التشابه بين نماذج هوندا زيرو هذه وبعض المركبات الشهيرة من السبعينيات والثمانينيات، مثل لامبورغيني كونتاش, ايه ام سي جريملين, أستون مارتن لاجوندا شوتنج بريك، و (ح/ر جيسون تورشينسكي) ال صندوق بروباكر. نظريتي هي أن هوندا تسعى إلى تحقيق هذه الإلهام في التصميم كوسيلة لتعويض الصدمة المستقبلية للتصميم الداخلي البسيط للغاية وكل التسويق يتحدث عن “المركبات المحددة بالبرمجيات”. بعد كل شيء، كان إعلان هوندا الحقيقي هذا العام هو نظام التشغيل الذي طورته داخل الشركة، والذي سمي على اسم روبوتها الشهير Asimo. تبدو Zero EVs في الغالب وكأنها الكثير من تزيين النوافذ للمنتج الفعلي، وهو البرنامج. ما هي أفضل طريقة لجذب الناس للاستماع إلى حديث TED حول “نظام عالي الأداء على شريحة” بدلاً من الوقوف أمام سيارة تبدو وكأنها يجب أن تطفو في مدار منخفض؟ Honda 0 Saloon أحد الأشياء التي لاحظتها في سيارة الصالون هو عدم وجود نافذة خلفية – ذلك المستطيل المستدير في الخلف ليس شفافًا. تأثير العمق مثير للإعجاب للغاية، لكنه لا يحجب نافذة التصفح المتخفي. إنه مجرد الضوء الخلفي. الشيء الآخر الذي لفت انتباهي هو عدم وجود مرايا جانبية. تستخدم هوندا الكاميرات بدلاً من ذلك. سيحتاج السائقون الذين يرغبون في التحقق من النقاط العمياء إلى استخدام شاشتين مدمجتين على طرفي قطعة الزجاج الطويلة التي تمتد على طول لوحة القيادة. وبطبيعة الحال، تتطلب لوائح السلامة الأمريكية وجود مرايا جانبية قديمة عادية، لذلك يبدو هذا طموحًا في الغالب. هوندا 0 SUV إن سيارة الدفع الرباعي أقل “وجودًا” من سيارة الصالون، وهذا يعني على الأرجح أننا من المحتمل أن نرى نسخة منها على الطرق الأمريكية قبل سيارة السيدان. من المؤكد أن هناك نافذة خلفية، ويبدو أن تهوية الدفيئة تشير إلى مبادئ تصميم هوندا زيرو المتمثلة في “الرفيعة والخفيفة والحكيمة”. ومع ذلك، ليس لدينا أي مواصفات لأي من السيارتين. وقالت هوندا أن سياراتها Zero EVs ستستمد من تجربة سباقات الفورمولا 1 الخاصة بصانع السيارات. وتهدف شركة صناعة السيارات أيضًا إلى تحقيق الكفاءة المثلى للبطارية من خلال نظام المحور الإلكتروني الذي يتكون من محرك وعاكس وعلبة تروس تحول الطاقة الكهربائية إلى طاقة للقيادة. ومن المتوقع أن يبلغ مدى كل سيارة كهربائية حوالي 300 ميل، وهو ما يترجم إلى بطارية تتراوح ما بين 80 إلى 90 كيلووات في الساعة. تتضمن التفاصيل المهمة الأخرى جهدًا لتوحيد وحدات التحكم الإلكترونية، على غرار مركبات R1 التي أعيد إطلاقها مؤخرًا من Rivian. ومن خلال تقليل عدد المكونات والأسلاك، تحاول شركة هوندا بوضوح الحد من تكاليفها في بيئة يبدو فيها سعر الإنتاج آخذًا في الارتفاع. التصميم الداخلي يعد غياب أي شيء يشبه المقبض أو القرص المادي عن بعد داخل أي من المركبتين علامة جيدة جدًا يستمر صانعو السيارات في تجاهلها مناشدات العملاء لإيقاف نقل كل جزء أخير من الوظائف من خلال واجهاته الرقمية. نعم، أنا رجل عجوز الصراخ على الغيومولكن من أجل محبة الله، أعطني شيئًا لألويه أو أدفعه. إن محاولة ضبط الحرارة عن طريق النقر بشكل أعمى على لوح زجاجي أملس أثناء السير على الطريق السريع بسرعة 75 ميلاً في الساعة ليست فكرتي عن الوقت المناسب تمامًا. النير هو… نير. صانعو السيارات يحبون نير التوجيه الخاص بهم! ولكن عندما يحين وقت وضع شيء ما في مرحلة الإنتاج، فإنهم في الغالب يتراجعون مرة أخرى إلى أشكال العجلات. تعتبر فتحة السقف إحدى الميزات الأخرى التي تقترح مبادئ “رفيعة”. ومن الواضح أن وعد هوندا بأن مركباتها الصفرية ستأتي معها الحكم الذاتي المستوى 3، والمعروفة أيضًا باسم القيادة “دون استخدام اليدين أو رفع العينين”، تحتاج إلى مزيد من التوضيح. كيف تبدو عملية التسليم بين النظام الذاتي والسائق؟ وكيف سيفسر ذلك ميلنا البشري إلى الخروج عن نطاق السيطرة عندما لا نكون منخرطين في القيادة؟ هناك الكثير من الأسئلة التي تدور حول هذه المركبات! هل سيدخلون مرحلة الإنتاج؟ هناك فرصة غير الصفر.
المصدر
