أعضاء مجلس الشيوخ يهاجمون شركات صناعة السيارات لبيع بيانات العملاء ومنع الحق في الإصلاح
تنتقد مجموعة من أعضاء مجلس الشيوخ من الحزبين الجمهوري والديمقراطي صناعة السيارات لمعارضتها “المنافقة والمدفوعة بالربح” للتشريعات الوطنية المتعلقة بالحق في الإصلاح، بينما تقوم أيضًا ببيع بيانات العملاء لشركات التأمين وغيرها من المصالح الخارجية. في رسالة مرسلة إلى الرؤساء التنفيذيين لكبار شركات صناعة السيارات، حثهم الثلاثي المشرعين – السيناتور إليزابيث وارن (ديمقراطي من ولاية ماساتشوستس)، وجيف ميركلي (ديمقراطي من ولاية أوريغون)، وجوش هاولي (جمهوري من ولاية ماساتشوستس) – على حماية العملاء بشكل أفضل. الخصوصية، مع إسقاط معارضتهم لجهود الدولة والوطنية في مجال الحق في الإصلاح. وكتب أعضاء مجلس الشيوخ: “قوانين الحق في الإصلاح تدعم اختيار المستهلك وتمنع شركات صناعة السيارات من استخدام قوانين الإصلاح المقيدة لمصلحتها المالية”. “من الواضح أن الدافع وراء تجنب شركات السيارات الامتثال لقوانين الحق في الإصلاح لا يرجع إلى القلق على أمن المستهلك أو الخصوصية، بل هو رد فعل منافق يحركه الربح”. تدعم القوانين اختيار المستهلك وتمنع شركات صناعة السيارات من استخدام قوانين الإصلاح المقيدة لمصلحتها المالية. لسنوات، ركزت حركة الحق في الإصلاح إلى حد كبير على الأجهزة الإلكترونية الاستهلاكية، مثل الهواتف وأجهزة الكمبيوتر المحمولة. لكن في الآونة الأخيرة، نمت فكرة أنه يجب عليك أن تقرر كيف وأين لإصلاح منتجاتك الخاصة لتشمل السيارات، خاصة وأن المزيد من المركبات على الطريق أصبحت في الأساس أجهزة كمبيوتر عملاقة على عجلات. إلى جانب ذلك، بدأت شركات صناعة السيارات في جمع كميات هائلة من البيانات عن الملايين من عملائها، بما في ذلك عادات القيادة، ثم يقومون بإرجاعها وبيعها إلى وسطاء بيانات خارجيين. في وقت سابق من هذا العام، نشرت صحيفة نيويورك تايمز تحقيقا حول ممارسات جنرال موتورز توفير تفاصيل دقيقة حول عادات القيادة لعملائها، بما في ذلك التسارع والكبح ومدة الرحلة، لشركات التأمين – دون موافقتهم. وقد أصدرت عدة ولايات قوانين الحق في الإصلاح في السنوات الأخيرة، بهدف حماية المستهلكين من الأسعار المرتفعة والممارسات عديمة الضمير. في عام 2020، وافق الناخبون في ماساتشوستس على إجراء اقتراع لمنح أصحاب السيارات ومحلات التصليح المستقلة وصولاً أكبر إلى بيانات إصلاح المركبات. لكن شركات صناعة السيارات رفعت دعوى قضائية لعرقلة القانون، وبعد أربع سنوات، ويظل القانون في سبات عميق. 2024.12.19 رسالة إلى شركات صناعة السيارات بشأن حق الإصلاح ومشاركة البيانات (مجتمعة) بواسطة ahawkins8223 على Scribdصناعة السيارات مطالبات بدعم الحق في الإصلاح. وبعض الحقائق تثبت ذلك. على مدى عقود من الزمن، ازدهرت ورش هياكل السيارات وإصلاحها الصغيرة والمستقلة بفضل فكرة أن صيانة السيارات أمر عالمي – حيث يمكن لأي شخص لديه مفتاح ربط وبعض الشحوم إصلاح سيارته أو تعديلها. ولكن مع زيادة اتصال السيارات، يعتمد الكثير من هذا العمل الآن على البيانات والوصول إلى المعلومات الرقمية اللازمة لتشخيص المركبات وإصلاحها. ويخشى المدافعون عن الحق في الإصلاح، إلى جانب محلات التصليح المستقلة، من أن شركات صناعة السيارات الكبرى تحاول القضاء على أعمالها من خلال تحويل كل العمل إلى وكلائها المعتمدين، والذي عادة ما يكلف أكثر من المرآب الأصغر. في الرسالة، يطالب وارن وميركلي وهاولي شركات صناعة السيارات بالتخلي عن “معارضتها الشديدة” لقوانين الحق في الإصلاح، واصفين إياها بـ”المنافقة” والاحتكارية. وباعتبارها حراس أجزاء المركبات والمعدات والبيانات، تتمتع شركات صناعة السيارات بالقدرة على وضع قيود على الأدوات والمعلومات اللازمة للإصلاحات، وخاصة مع دمج السيارات على نحو متزايد للمكونات الإلكترونية. وهذا لا يترك لأصحاب السيارات في كثير من الأحيان أي خيار آخر سوى خدمة سياراتهم من قبل الوكلاء الرسميين، مما يعزز هيمنة شركات تصنيع السيارات والقضاء على المنافسة من ورش الإصلاح المستقلة. وقد أثارت شركات صناعة السيارات مخاوف تتعلق بالأمن السيبراني، بما في ذلك شبح بعض الجهات الفاعلة السيئة. اختراق سيارتك عن بعد أثناء قيادتها، كذريعة لمحاربة قوانين الحق في الإصلاح. لكن هذه المخاوف “تستند إلى مخاطر مستقبلية تخمينية وليس إلى حقائق”، كما أشار أعضاء مجلس الشيوخ. يستشهدون بدراسة أجرتها لجنة التجارة الفيدرالية والتي وجدت “لا يوجد دليل تجريبي” يدعم ادعاءات صناعة السيارات بأن المتاجر المستقلة ستكون أكثر أو أقل عرضة لاختراق بيانات العملاء مقارنة بالمتاجر المصرح لها. ويقول أعضاء مجلس الشيوخ إنه من المرجح أن ترغب شركات السيارات في الحد من الوصول إلى بيانات المركبات لأسباب تتعلق بالربح. وعلى الرغم من إعلانها بصوت عالٍ عن الاهتمام بالأمن السيبراني، فإن القليل من الشركات تلتزم فعليًا بمعايير الأمان الأساسية عند جمع بيانات المستهلك أو مشاركتها أو بيعها. في حين أن شركات صناعة السيارات كانت تحارب بضراوة ضد قوانين الحق في الإصلاح التي تتطلب منهم مشاركة بيانات السيارة مع المستهلكين وشركات الإصلاح المستقلة، فإنها في الوقت نفسه تشارك كميات كبيرة من بيانات المستهلك الحساسة مع شركات التأمين وأطراف ثالثة أخرى من أجل الربح. في كثير من الأحيان دون موافقة واضحة من المستهلك. في الواقع، تستخدم بعض شركات السيارات التهديد بزيادة تكاليف التأمين لدفع المستهلكين إلى اختيار ميزات القيادة الآمنة، ثم استخدام هذه الميزات لجمع بيانات المستخدم وبيعها. واختتم أعضاء مجلس الشيوخ حديثهم بحث الرؤساء التنفيذيين لصناعة السيارات على التخلي عن معارضتهم المنافقة لـ قوانين الحق في الإصلاح، مع الضغط عليهم أيضًا للإجابة على قائمة من الأسئلة حول ممارساتهم في جمع البيانات. وقال وارن في بيان لموقع The Verge: “إننا ندفع صانعي السيارات هؤلاء إلى التوقف عن سرقة الأمريكيين”. “يستحق الأمريكيون الحق في إصلاح سياراتهم أينما اختاروا، وتستحق محلات الإصلاح المستقلة فرصة للتنافس مع هؤلاء العمالقة”.
المصدر
