تقوم Nuro بتوسيع اختبار القيادة بدون سائق بعد التركيز على ترخيص تقنية المركبات المستقلة الخاصة بها
في أعقاب محورية استراتيجية أعمالها لتشمل سيارات الأجرة الآلية ومساعدة السائق، تنقل Nuro مركباتها ذاتية القيادة بالكامل إلى مناطق جغرافية جديدة. وقالت الشركة التي يقع مقرها في كاليفورنيا، والتي تدير حاليًا أسطولًا صغيرًا من المركبات ذاتية القيادة في كاليفورنيا وتكساس، إنها ستعمل على تنمية مجال التصميم التشغيلي الخاص بها وتوسيع نطاق نشر مركباتها من المستوى الرابع الخالية من الركاب. وفي ماونتن فيو وبالو ألتو، تقول نورو إنها ستشهد زيادة بنسبة 83 بالمائة في منطقة النشر، بينما ستشهد هيوستن زيادة بنسبة 70 بالمائة. وستتعامل مركباتها أيضًا مع بيئات قيادة جديدة أكثر تعقيدًا، مثل الطرق متعددة المسارات بسرعات تصل إلى 35 ميلاً في الساعة، والقيادة حول مركبات الطوارئ والحافلات ومواقع البناء، والقيادة ليلاً. مع هذه التغييرات، تقول شركة Nuro أن سياراتها يمكنها الآن التعامل مع المزيد من ظروف القيادة اليومية، الأمر الذي نأمل أن يساعد في إقناع أطراف ثالثة بأن تقنيتها جاهزة للاستخدام على نطاق واسع. ومن أجل اختبارها، ستستخدم نورو عددًا “متواضعًا” من سيارات R3 من الجيل الثالث المصممة لهذا الغرض، بالإضافة إلى أسطولها من سيارات تويوتا بريوس المجهزة بأجهزة ذاتية القيادة. اضطرت الشركة إلى إيقاف توسعها التجاري مؤقتًا وتأخير إنتاج سيارتها R3 العام الماضي حيث تعاملت مع ارتفاع التكاليف. تأسست نورو في عام 2016 بقلم ديف فيرجسون وجياجون تشو، وهما من المشاركين القدامى في مشروع جوجل للسيارات ذاتية القيادة والذي سيصبح فيما بعد Waymo. وقد قطع أسطول سيارات نورو الحالي، والذي يعمل في كاليفورنيا وتكساس، أكثر من مليون ميل بشكل مستقل دون وقوع أي حوادث سلامة كبيرة. في الشهر الماضي، اتخذت نورو قرارًا محفوفًا بالمخاطر بالتحول من عملية توصيل الروبوتات إلى شركة ترخص تقنيتها لشركات صناعة السيارات ومشغلي وسائل النقل، مثل خدمات نقل الركاب والتوصيل. إن بناء ونشر المركبات ذاتية القيادة أمر مكلف للغاية، وحتى اللاعبين الأكثر تطورا يخسرون أموالهم بشكل كبير. على عكس العديد من منافسيها، لا تمتلك Nuro شركة أم ثرية مستعدة لاستيعاب تلك الخسائر على أمل تحقيق مكاسب غير متوقعة في المستقبل. وقد واجهت نورو عثراتها: فقد مرت الشركة بعملية إعادة هيكلة واسعة النطاق منذ عدة سنوات، حيث تخلت عن ما يقرب من 30 في المائة من قوتها العاملة.
المصدر
