لماذا تختبر الصين تكنولوجيا السيارات ذاتية القيادة في الولايات المتحدة؟
تعمل الشركات الصينية بقوة على تطوير المركبات ذاتية القيادة. وفي أغسطس، أعلنت الصين أنها أصدرت 16000 رخصة اختبار للسيارات ذاتية القيادة وفتحت حوالي 20 ألف ميل من الطرق في جميع أنحاء البلاد لاختبار المركبات ذاتية القيادة. لكن شركات السيارات ذاتية القيادة الصينية تختبر أيضًا تقنيتها بهدوء في شوارع الولايات المتحدة. ولدى شركات بايدو وديدي ووي رايد وبوني.آي وأوتوكس مكاتب في شمال كاليفورنيا. ، جنبًا إلى جنب مع العديد من شركات السيارات ذاتية القيادة في الولايات المتحدة. بشكل جماعي، سجلت هذه الشركات الخمس أكثر من 1.6 مليون ميل اختبار على طرق كاليفورنيا بين عامي 2017 و2023، وفقًا لبيانات من إدارة المركبات الآلية في كاليفورنيا، المسؤولة عن إصدار تراخيص الاختبار للشركات التي تهدف إلى اختبار السيارات ذاتية القيادة في الولاية. من بين هذه الشركات الخمس، شركة ديدي هي الشركة الوحيدة التي لم يعد لديها تصريح نشط لاختبار المركبات المستقلة وفقًا لموقع DMV. وقال مايكل دن، الرئيس التنفيذي ومؤسس شركة Dunne Insights الاستشارية، لشبكة CNBC إن الصين لديها “تفويض مطلق” عندما يأتي لاختبار المركبات الذاتية القيادة في كاليفورنيا. وقال دن: “لقد أدركوا أن وادي السيليكون كان مهد تكنولوجيا المركبات ذاتية القيادة”، مضيفًا: “لقد وظفوا الكثير من الأشخاص الذين كانوا يعملون سابقًا لدى Apple أو Tesla أو Waymo أو Cruise وقالوا، “دعونا نحصل على أفضل المواهب في العالم. لدينا التمويل، ونريد أن نبني شركة ذات مستوى عالمي. خذ هذه المعرفة، وأعدها إلى الصين، وقم بتطبيقها على سوقنا المحلية الضخمة، وسنبدأ العمل.” “ولكن الآن، أدت المخاوف بشأن الكمية الهائلة من البيانات التي يتم جمعها بواسطة هذه السيارات والتداعيات المحتملة على الأمن القومي إلى دفع حكومة الولايات المتحدة إلى اقتراح حظر على المركبات الصينية المتصلة. وقالت ميسي كامينغز، كبيرة مستشاري السلامة السابقين في الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة، لشبكة CNBC، إن الحظر كان بداية جيدة. وقال كامينغز: “هذه المركبات هي إلى حد كبير آلات مراقبة”. “لديهم كاميرات متعددة تنظر إلى كل شيء من زوايا مختلفة، ويمكنهم القيام بنفس النمط كل يوم، مرارًا وتكرارًا، تحت ستار الاختبار.” وأضاف كامينغز أن المركبات تجمع “معلومات مهمة قد لا تبدو سرية، ولكنها بالتأكيد حساسة، بشأن أنماط الحياة، وحول المركبات التي تدخل وتخرج من منشآت معينة، وحول كيفية قيامنا فعليًا بسلاسل التوريد. في العام الماضي، كتب هو وثلاثة ممثلين آخرين أ خطاب إلى إدارة بايدن، يوضحون بالتفصيل مخاوفهم من أن تشكل المركبات الصينية ذاتية القيادة العاملة في الولايات المتحدة تهديدات للأمن القومي والقدرة التنافسية. ومع شعورها بالتدقيق المتزايد، شعرت شركات السيارات الصينية ذاتية القيادة بالقلق التراجع من الولايات المتحدة الأمريكية: في ذروة اختبار المركبات الذاتية القيادة في الصين، قال دن لشبكة CNBC إن هناك أكثر من 14 شركة تختبر مركباتها في كاليفورنيا ونيفادا ويوتا، لكن اليوم، قال دن إنه يرى “القليل جدًا من الأدلة أو النية بين صانعي السيارات الصينية ذاتية القيادة لإطلاق المنتجات” في الولايات المتحدة.” وقال “هناك اعتراف”. “”أوه، لقد حظينا بمسيرة جيدة في الولايات المتحدة. لقد تعلمنا الكثير. من الآن فصاعدًا، ربما يكون لدينا ما يكفي حتى نتمكن من بناء ابتكارنا الخاص داخل الصين.””شاهد فيديو لمعرفة المزيد حول كيفية اختبار شركات المركبات المستقلة لمركباتها على طرق كاليفورنيا وما هو التأثير الذي قد يعنيه التدقيق المتزايد حول المركبات الصينية المتصلة على الصناعة في المستقبل. (العلامات للترجمة) الفيديو الأول (ر) وزارة التجارة الأمريكية (ر) السيارات بدون سائق (ر) الخصوصية (ر) خصوصية البيانات (ر) الأمن السيبراني (ر) أمن البيانات (ر) الصين (ر) السيارات (ر) وسائل التواصل الاجتماعي (ر) )الجوال(ر)التكنولوجيا(ر)تصنيع السيارات(ر)أخبار الأعمال
المصدر
