تتحول شركة Rimac من السيارات الكهربائية الفائقة إلى سيارات الأجرة الآلية
ستأتي خدمة تاكسي روبوتية جديدة إلى كرواتيا، مقدمة من شركة Rimac الرائدة في مجال السيارات الفائقة في البلاد. وقالت الشركة إن الخدمة ستطلق عليها اسم Verne، نسبة إلى الروائي والشاعر الفرنسي Jules Verne، وسيتم إطلاقها في زغرب في عام 2026. إنه محور مثير للاهتمام بالنسبة لشركة كانت تسير على مسار سفينة الصواريخ خلال السنوات القليلة الماضية. أسسها ماتي ريماك في مرآب كعملية فردية، وأصبحت ريماك منذ ذلك الحين علامة تجارية مرغوبة للغاية، حيث دعا العديد من صانعي السيارات القدامى الشركة الناشئة لمساعدتهم في بناء سياراتهم الكهربائية الخارقة. بالإضافة إلى صنع سيارة Nevera الخارقة التي حطمت الرقم القياسيوريماك أيضاً سيطر على بوجاتي من فولكس فاجن عام 2021 في خطوة مفاجئة أدت إلى إنشاء شركة جديدة اسمها Bugatti Rimac. والآن شركة سيارة خارقة كهربائية بسرعة 256 ميلاً في الساعة تستعد لإطلاق سيارة أجرة آلية خاصة بها. أؤكد لك أن هذا أقل عشوائية مما يبدو على السطح. تعمل شركة Rimac على التكنولوجيا المستقلة منذ عام 2017، وفي عام 2021، تلقت الشركة 200 مليون يورو من الاتحاد الأوروبي لتطوير سيارات أجرة آلية كجزء من خطة إنعاش بقيمة 6.3 مليار يورو لكرواتيا. (عرضت حزمة الحوافز الشركة للكثير من الانتقادات، بما في ذلك وصف أحد أعضاء البرلمان الكرواتي ماتي ريماك بأنه محتال و”البلقان إليزابيث هولمز“. ) الشركة لديها أيضا حصل على التمويل من هيونداي وكيا. اليوم، خرجت ريماك لتثبت أن الأموال لن تضيع. مدبلج سابقا مشروع 3 التنقل، سيقود شركة Verne التي أعيدت تسميتها حديثًا ماركو بيجكوفيتش، صديق Rimac، بصفته الرئيس التنفيذي وأدريانو مودري، مصمم Nevera، كمصمم رئيسي. وقالت الشركة إنها اختارت تكريم مؤلف روايات كلاسيكية مثل “عشرون ألف فرسخ تحت الماء” و”رحلة إلى مركز الأرض” لأنه “استخدم موضوع السفر كقوة دافعة في سرد قصصه”. وتعتمد على التكنولوجيا المستقلة من شركة Mobileye، الشركة المملوكة لشركة Intel والتي تقوم بالتوريد واثق من نفسه وتكنولوجيا مساعدة السائق المتقدمة للعديد من شركات صناعة السيارات. سوف يستخدم فيرن Mobileye Drive، وهو نظام القيادة الذاتية الذي يستخدم الشركات الإسرائيلية نظام EyeQ على شريحة، وكذلك أ برنامج التعهيد الجماعي للبيانات يسمى إدارة تجربة الطريق، أو REM، الذي يستخدم البيانات في الوقت الفعلي من المركبات المجهزة بـ Mobileye لإنشاء خريطة عالمية ثلاثية الأبعاد. السيارة ذاتية القيادة من المستوى الرابع، مما يعني أنها تفتقر إلى أدوات التحكم التقليدية مثل عجلة القيادة والدواسات. لقد اختفت أيضًا اللمسات المألوفة الأخرى، مثل ماسحات الزجاج الأمامي والمرايا الجانبية، من أجل تقليل السحب وتعزيز التجربة الديناميكية الهوائية. تبدو سيارة فيرن الأولى مختلفة جذريًا عن معظم السيارات ذاتية القيادة الموجودة على الطريق اليوم. بدلاً من اختيار أ شاحنة صغيرة معدلة أو أ مكوك على شكل محمصة مع أجهزة الاستشعار البارزة، فإن Verne robotaxi أكثر أناقة وأصغر بكثير مع المظهر العام لسيارة هاتشباك ذات بابين. تحيط الدفيئة الواسعة والزجاج الأمامي المائل بتصميم داخلي أكثر فخامة من سيارة الأجرة الآلية العادية. ومن المؤكد أن بابي السيارة المنزلقين يلفتان الانتباه، حيث تقول ريماك إنهما مصممان لسهولة الدخول. قد يبدو قرار استخدام سيارة ذات مقعدين أمرًا مثيرًا للفضول، مع الأخذ في الاعتبار أن العديد من مشغلي سيارات الأجرة الآلية يستخدمون المزيد من المركبات ذات السعة العالية. ففي نهاية المطاف، المزيد من المقاعد يعني المزيد من الأسعار، وهو ما يعني المزيد من الإيرادات. لكن مودري، كبير مصممي فيرن، يستشهد ببيانات تظهر أن “9 من أصل 10 رحلات يستخدمها شخص أو شخصان. لذلك، يمكننا تلبية معظم الرحلات بمقعدين وإنشاء مساحة داخلية لا مثيل لها في مركبة صغيرة الحجم.» يقول فيرن إن تقليل عدد المقاعد سيجعل الرحلة أكثر اتساعًا وفخامة. لكن سيارات الأجرة الآلية التي تنتجها الشركة لن تكون في متناول الأثرياء فقط؛ في بيان له، وعد ماتي ريماك بأن خدمة النقل الذاتي الخاصة بفيرن ستكون “في متناول الجميع”. بدون عجلة القيادة أو غيرها من أدوات التحكم الثقيلة، كان لدى Rimac الحرية في التقدم على شاشتها الداخلية. تمتد الشاشة مقاس 43 بوصة تقريبًا على عرض لوحة القيادة وتتضمن أدوات للوسائط وأدوات التحكم في المقصورة والطقس. تم تخصيص الأداة المركزية للملاحة، بتصميم يشبه Tesla أو Waymo، مع خط مضاء يمتد من السيارة الافتراضية لمساعدة الراكب على تتبع الرحلة. يقول فيرن إن الدراجين سيكونون قادرين على الاستماع إلى الموسيقى الخاصة بهم أو مشاهدة الأفلام على الشاشة العريضة. ويوجد سبعة عشر مكبر صوت في جميع أنحاء السيارة، والتي تتضمن نظام الصوت Dolby Atmos. يمكن استدعاء سيارة الأجرة الآلية عبر تطبيق جوال، تمامًا مثل Uber أو Waymo. من خلال التطبيق، يمكن للعملاء تخصيص إعدادات معينة، مثل درجة الحرارة والإضاءة وحتى الرائحة، قبل ظهور سيارتهم. على الواجهة الخلفية، تكون جميع المركبات متصلة، مما يمكّن Verne من تحسين مهام إدارة الأسطول. وتقول فيرن إنها ستقوم ببناء مستودعات مركبات في موقع مركزي تسمى “Motherships” في المدن التي تعمل فيها. ستكون هذه مراكز لتنظيف وشحن وصيانة الروبوتات. سيتم إنتاج المركبات نفسها في مصنع في كرواتيا لم يتم بناؤه بعد. بعد زغرب، تقول فيرن إنها ستطرح خدمة التاكسي الآلي في مدن أوروبية أخرى – أولًا في المملكة المتحدة وألمانيا، ثم لاحقًا في الشرق الأوسط. وبينما تقوم بعض الشركات باختبار المركبات ذاتية القيادة في أوروبا، يبدو أن أي خدمة تجارية لا تزال بعيدة المنال. وفي الوقت نفسه، تعمل شركة Waymo التابعة لشركة Alphabet في العديد من المدن الكبرى في الولايات المتحدة، كما تدير شركة Baidu بالمثل مئات السيارات ذاتية القيادة في الصين. ويعمل فيرن على أن يصبح أول مشغل رئيسي لسيارات الأجرة الآلية خارج هذين البلدين. وقد وقعت الشركة بالفعل اتفاقيات مع 11 مدينة في الاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة والشرق الأوسط، وتتفاوض مع أكثر من 30 مدينة حول العالم. وهي تهدف إلى “تكملة وسائل النقل العام، وليس التنافس معها”. “على المدى الطويل، يجب أن يساعد فيرن في إزالة الحاجة إلى سيارة ثانية أو ثالثة في المنزل تشغل أماكن وقوف السيارات، ونادراً ما تستخدم، وهي مهمة مهمة. “النفقات”، كما تقول الشركة.
المصدر
