يمكن لإطارات Goodyear الذكية أن تستشعر المطر والجليد لتحسين الكبح في حالات الطوارئ
وبموجب القواعد الجديدة التي تم الإعلان عنها العام الماضي، تم بيع جميع السيارات في الولايات المتحدة سوف تحتاج إلى أن تأتي مع فرملة الطوارئ التلقائية بحلول عام 2029. لكن شركات صناعة السيارات كذلك يسأل عن التأخيرقائلين إن التكنولوجيا ليست جيدة بما فيه الكفاية، خاصة في الظروف المعاكسة. هنا جوديير للإنقاذ. تعاونت شركة الإطارات مع TNO، وهي منظمة بحثية مستقلة مقرها في هولندا، لإنتاج إطار مزود بأجهزة استشعار يمكنها اكتشاف ظروف الطريق الملساء والخطيرة ويمكنها أيضًا العمل مع نظام مساعدة السائق المتقدم في السيارة. سيتم طرح التكنولوجيا الجديدة في معرض CES في لاس فيغاس هذا الأسبوع. تتمثل الفكرة في تشغيل نظام مكابح الطوارئ التلقائية (AEB) في السيارة مبكرًا عند اكتشاف عائق على الطريق وعندما تكون ظروف الطريق خطيرة. يقول جوديير إنه مع وجود مسافة فرملة أكثر أمانًا، تقل احتمالية اصطدام السيارة بمركبة أخرى متوقفة أو أي جسم آخر على الطريق. وتتمثل الفكرة في تشغيل نظام مكابح الطوارئ الأوتوماتيكية (AEB) في السيارة في وقت مبكر عند وجود عائق في الطريق. تم الكشف عنها. الصورة: Goodyear1/4 تتمثل الفكرة في تشغيل نظام مكابح الطوارئ التلقائية (AEB) في السيارة مبكرًا عند اكتشاف عائق في الطريق. الصورة: يمكن لظروف GoodyearRoad أن تحدد مدى احتمال قيام السيارة بالفرملة بنجاح قبل الاصطدام. يتم ضبط أنظمة AEB النموذجية على الأسطح عالية الاحتكاك مثل الأسفلت الجاف. ولكن مع تقنية الإطارات الذكية من Goodyear، والتي تسمى SightLine، تقول الشركة إنها تستطيع بنجاح منع الاصطدامات حتى في البيئات منخفضة الاحتكاك مثل المطر أو الثلج أو الجليد. يقول جوديير إن النظام الجديد يمكن أن يعمل بسرعات تصل إلى 50 ميلاً في الساعة (80 كم / ساعة). وقال فيرنر هابنهوفر، نائب رئيس قسم معلومات الإطارات وحلول التنقل الإلكتروني في Goodyear: “يمكن لـ AEB أن يكون حازماً في وقت مبكر”. “يقولون، حسنًا، انتظر لحظة، ربما يكون الحد الأقصى لقدراتي على التباطؤ عادلاً نصف ز بسبب انخفاض احتمال الاحتكاك. ومن ثم فإن النظام سوف يتفاعل في وقت مبكر إذا اكتشف موقفًا يكون فيه الانهيار وشيكًا.أعلنت Goodyear لأول مرة عن SightLine في عام 2021 كمجموعة من تقنيات “الإطارات الذكية” التي تمكن الإطارات من قياس ضغط الهواء الخاص بها، واستشعار مقدار الاحتكاك بين المطاط وسطح الطريق، واكتشاف متى يصبح المطاط متآكلًا للغاية. الآن، تقول الشركة إنها تخطط لعرض إطاراتها وبرامجها المجهزة بـ SightLine لشركات صناعة السيارات كنظام أمان إضافي لشركة AEB. “يمكن لـ AEB أن يكون حازمًا في وقت مبكر. قال هابنهوفر: “نحن نتبع معايير البرامج المدمجة في السيارات، حتى نتمكن من التكامل بسهولة شديدة مع أي من مصنعي المعدات الأصلية وأنظمة المستوى 1.” لقد وصلت التكنولوجيا الجديدة في لحظة مناسبة. في العام الماضي، وضعت الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة اللمسات الأخيرة على قاعدة جديدة تتطلب أن تكون جميع المركبات المباعة في الولايات المتحدة مزودة بـ AEB بحلول عام 2029. حوالي 90 بالمائة من المركبات الخفيفة على الطريق اليوم تأتي بشكل قياسي مع AEB. لكن المنظمين يطالبون شركات صناعة السيارات بتبني نسخة أكثر قوة من التكنولوجيا التي يمكنها إيقاف المركبات التي تسير بسرعات أعلى واكتشاف مستخدمي الطريق المعرضين للخطر مثل راكبي الدراجات والمشاة حتى في الليل. ومع ذلك، طلبت صناعة السيارات تأجيل تنفيذ هذه التكنولوجيا. القاعدة، بحجة أن الامتثال للقاعدة الجديدة سيكون “مستحيلا عمليا في ظل التكنولوجيا المتاحة”. لكن شركة Goodyear تقول إن التكنولوجيا ستكون موجودة، وتهدف إلى إعلام شركائها في مجال السيارات بها. وقال كريس هيلسيل، نائب رئيس Goodyear للابتكار العالمي والرئيس التنفيذي للتكنولوجيا في الشركة: “إن التكنولوجيا متاحة وهي مجرد امتداد لبعض الأعمال الأخرى التي كنا نقوم بها منذ بضع سنوات حتى الآن”. “النجاح في هذا هو أن تتواصل (شركات صناعة السيارات) معنا وتقول: “أوه، دعنا نرى كيف يمكنك مساعدتنا في تلبية هذه اللائحة”. “لم نعتقد حقًا أن الإطار يمكن أن يساعدنا في القيام بذلك.” “لم يتم تحديد موعد توفره بعد. وقالت كيتلين دوران، المتحدثة باسم Goodyear، إن إعلان اليوم يتعلق بعرض تقني “يعرض الفوائد المحتملة لمثل هذا التكامل، وليس منتجًا في السوق”.
المصدر
