يقول الخبراء إن ترامب والجمهوريين لا يستطيعون إيقاف السيارات الكهربائية
إلى حد كبير، يعتمد سوق السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة على السياسات الديمقراطية. هناك إعفاءات ضريبية اتحادية لمشتري السيارات. دعم تصنيع البطاريات. قروض رخيصة لبناء مصانع السيارات الكهربائية. منح للشواحن. اللوائح التي تدفع شركات صناعة السيارات إلى بيع المزيد من المركبات بدون انبعاثات من العوادم. كل هذا الدعم – الذي يصل إلى مئات المليارات من الدولارات – يمكن أن يختفي بعد فترة وجيزة من تنصيب الرئيس المنتخب دونالد جيه ترامب، على الرغم من ارتباطه الوثيق بإيلون ماسك، الرئيس التنفيذي لشركة صناعة السيارات الكهربائية تيسلا. ويقول ترامب والجمهوريون في الكونجرس إنهم يخططون لإلغاء معظم المساعدات الفيدرالية للسيارات والشاحنات الكهربائية وعكس قواعد الانبعاثات، مما يثير الشكوك حول مستقبل مثل هذه المركبات ومليارات الدولارات التي استثمرتها شركات صناعة السيارات لتصميمها وبنائها. ويقول العديد من خبراء السيارات إن قوى السوق والتقدم التكنولوجي ستقود في النهاية إلى تحول طويل المدى إلى السيارات الكهربائية بغض النظر عن المدى الذي ذهب إليه الجمهوريون في التراجع عن أجندة الرئيس بايدن المناخية. وأسعار البطاريات، وهي الجزء الأكثر تكلفة في السيارة الكهربائية، تنخفض بسرعة. وبالفعل، فإن تكلفة امتلاك العديد من السيارات الكهربائية لا تزيد عن تكاليف امتلاك نماذج مماثلة تعمل بالبنزين، وذلك عندما يؤخذ في الاعتبار التوفير في الوقود والصيانة. والتكنولوجيا تتحسن بسرعة. أصبحت البطاريات أخف وزنًا وأصغر حجمًا مع السماح بشحن أسرع ومسافات سفر أطول. وتمت إضافة أكثر من 12 ألف شاحن عام عالي الجهد في الولايات المتحدة في عام 2024، بزيادة قدرها 33 بالمائة عن العام السابق، وفقًا لشركة الأبحاث Rho Motion. لدى شركات صناعة السيارات اهتمام مالي قوي بالترويج للسيارات الكهربائية بغض النظر عمن تكون. في البيت الأبيض. إنهم بحاجة إلى كسب عائد على الاستثمارات التي قاموا بها مرافق الإنتاج. والفشل في مواكبة التكنولوجيا قد يجعلها عرضة للمنافسين الصينيين الناشئين الذين يهتمون بالكامل بالسيارات الكهربائية. وقال باركر، الرئيس التنفيذي لشركة هيونداي موتور أمريكا، للصحفيين خلال مؤتمر عبر الهاتف الأسبوع الماضي: “لا تخطئوا في هذا الأمر، فنحن ملتزمون بالكهرباء”. وبدأت هيونداي مؤخرًا في إنتاج سيارتها الشهيرة Ioniq 5 في مصنع جديد. مصنع بقيمة 7.6 مليار دولار بالقرب من سافانا، جورجيا. هذه السيارة وسيارة رياضية كهربائية كبيرة هما أول سيارة من شركة صناعة السيارات الكورية الجنوبية مؤهلة للحصول على ائتمان ضريبي فيدرالي بقيمة 7500 دولار. يعد مجمع المصنع، الذي سيوظف 8500 شخص بما في ذلك موردي هيونداي بمجرد وصوله إلى طاقته الإنتاجية، أحد أكبر الأمثلة على الوظائف والاستثمارات التي ولدتها السيارات الكهربائية. ليس هناك شك في أن مبيعات السيارات التي تعمل بالبطاريات، والتي تكلف بشكل عام أكثر مقدما، مقارنة بسيارات البنزين المماثلة، سوف تتلقى ضربة إذا ألغى الجمهوريون قانون الحد من التضخم، وهو التشريع الذي يتضمن ائتمانا بقيمة 7500 دولار وإعانات لتصنيع البطاريات وتركيب أجهزة الشحن والحافلات المدرسية الكهربائية. وكرر جمهوري من ولاية لويزيانا، وهي منتج كبير للنفط والغاز، التهديد بعد فوزه بإعادة انتخابه رئيسا لمجلس النواب هذا الشهر. وقال: “سننقذ وظائف شركات تصنيع السيارات لدينا، وسنفعل ذلك من خلال إنهاء تفويضات السيارات الكهربائية السخيفة”. ويشير المحللون إلى أن مبيعات السيارات الكهربائية في ألمانيا انخفضت بنسبة 27 في المائة العام الماضي بعد أن خفضت الحكومة الحوافز لمشتري السيارات. وقالت ستيفاني فالديز ستريتي، مديرة رؤى الصناعة في شركة كوكس أوتوموتيف: “إذا اختفت الحوافز، فسيؤثر ذلك بالتأكيد على المبيعات”. في الولايات المتحدة بيعت مقابل 55.105 دولارات في عام 2024، مقارنة بـ 48.165 دولارًا لسيارة تعمل بالبنزين، وفقًا لكوكس. لكن فجوة السعر أصبحت نصف ما كانت عليه قبل عامين. ستصل العديد من الطرازات ذات الأسعار المعقولة هذا العام، ويتوقع العديد من المحللين أن تكلف السيارات الكهربائية نفس تكلفة السيارات ذات محركات الاحتراق أو أقل بحلول نهاية العقد. وتبيع جنرال موتورز سيارة شيفروليه إكوينوكس الكهربائية مقابل حوالي 35000 دولار وتخطط لإحياء شيفروليه بولت هذا العام. سنة بسعر أقل. وفي وقت لاحق من هذا العام، ستبدأ هوندا في إنتاج السيارات الكهربائية في ولاية أوهايو. ولم تعلن الشركة اليابانية عن سعر لكنها معروفة بالمركبات ذات الأسعار المعقولة. وقالت تيسلا إنها ستبدأ في بيع سيارة أقل تكلفة بحلول منتصف العام لكنها قدمت القليل من التفاصيل. وفي وقت لاحق من هذا العام، تخطط فولفو لبدء بيع نسخة من سيارتها EX30 التي من المتوقع أن تكلف أقل من 37 ألف دولار. نائب رئيس جنرال موتورز المسؤول عن البطاريات. “هذا ما نهدف إليه.” تقدم العديد من الولايات، بما في ذلك كولورادو ونيويورك وواشنطن، إعانات دعم للسيارات الكهربائية التي ستظل قائمة. وقال حاكم ولاية كاليفورنيا، جافين نيوسوم، إن الولاية ستعيد إحياء حوافزها إذا تم إلغاء الإعفاءات الضريبية الفيدرالية. وفي الصين، ارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية مع انخفاض الأسعار إلى نفس مستوى سيارات البنزين أو حتى أقل، مما ينذر بما يمكن أن يحدث في نهاية المطاف في الولايات المتحدة. الدول. نصف السيارات الجديدة المباعة في الصين هي سيارات كهربائية أو هجينة، مقارنة بحوالي 10% في الولايات المتحدة. وعندما لم يعد السعر عائقًا، ركز مشترو السيارات الصينيون على مزايا السيارات الكهربائية، بما في ذلك ميزات البرامج التي من شأنها وقال هاجن هيوباتش، الذي يقود وحدة أعمال السيارات في شركة ساب الألمانية للبرمجيات، إن من الصعب تثبيتها في سيارات البنزين. وقال: “يمكن للسوق أن تنقلب بسرعة كبيرة”. كما أن نجاح شركات صناعة السيارات الصينية وتوسعها العالمي يفرض ضغوطاً على شركات صناعة السيارات الأمريكية والأوروبية لمواصلة تطوير التكنولوجيا أو المخاطرة بتجاوزها.بي واي دي، ومقرها شنتشن، الصين، أنتجت 4.3 مليون سيارة كهربائية وهجينة في العام الماضي، لتنضم بذلك إلى البطولات الكبرى في صناعة السيارات العالمية. لا تصنع شركة BYD أي مركبات تعمل بالوقود الأحفوري فقط. ويعتقد معظم المديرين التنفيذيين في مجال صناعة السيارات أن السيارات الكهربائية سوف تهيمن في النهاية، على الرغم من اختلافهم حول متى سيحدث ذلك. ارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية بنسبة 8% العام الماضي في الولايات المتحدة، في حين انخفضت مبيعات السيارات التي تعمل بالوقود الأحفوري فقط بنسبة 2%، وفقًا لكوكس. مبيعات السيارات الهجينة، التي يمكنها السفر لمسافة 40 ميلًا أو نحو ذلك باستخدام طاقة البطارية قبل ذلك ارتفع سعر محرك البنزين بنسبة 19 بالمائة. ويشير ذلك إلى أن العديد من المستهلكين مهتمون بالقيادة الكهربائية حتى لو لم يكونوا مستعدين للتخلي عن البنزين. عدد صغير فقط من السيارات مؤهل للحصول على الائتمان الضريبي الفيدرالي للمشترين على أي حال. لقد حد قانون الحد من التضخم من أهلية الحصول على الإعفاءات الضريبية للمركبات التي تحتوي على نسبة معينة من المكونات المصنوعة إما في الولايات المتحدة أو من قبل حلفائها التجاريين. وتصبح المتطلبات أكثر صرامة كل عام، مما يجبر بعض المركبات على الخروج من القائمة. اعتبارًا من الأول من كانون الثاني (يناير)، لم تعد العديد من الطرز، بما في ذلك فولكس فاجن ID.4 وفورد موستانج Mach-E، مؤهلة. ومن المتوقع أيضًا أن يستهدف الجمهوريون بندًا يسمح لشركات التأجير بتحصيل رصيد قدره 7500 دولار لجميع البطاريات. السيارات التي تعمل بالطاقة بغض النظر عن مكان صنعها. تقوم شركات التأجير عادةً بتمرير المدخرات إلى العملاء. ومن شأن إلغاء الاعتمادات أن يقلل مبيعات السيارات الكهربائية بأكثر من 300 ألف مركبة سنويًا، أي ما يعادل حوالي ثلاثة أشهر من المبيعات في عام 2024، وفقًا لتقرير جديد. يذاكر نشر في أكتوبر من قبل أساتذة من جامعة ستانفورد؛ جامعة شيكاغو. جامعة كاليفورنيا، بيركلي؛ وجامعة ديوك. لكن الباحثين لاحظوا أيضًا أن العديد من المشترين كانوا سيشترون سيارات كهربائية حتى بدون حوافز. يبدو أن بعض السائقين على استعداد لدفع المزيد لأن السيارات التي تعمل بالبطارية تتمتع بتسارع سريع وهادئ. يمكن شحنها في المنزل بتكلفة أقل من تعبئة محطة الوقود؛ وبطبيعة الحال، قد يظل العديد من مشتري السيارات مترددين في شراء واحدة لسنوات. وما يقرب من نصف الأميركيين الذين شملهم الاستطلاع الذي أجرته مؤخرا شركة ديلويت الاستشارية يشعرون بالقلق من أن السيارات الكهربائية لا تستطيع السفر مسافة كافية بين الشحنات. ومع ذلك، نادرًا ما يسافر معظم الناس لمسافة تزيد عن 60 ميلًا من منازلهم، وفقًا للمسح، ويمكن لمعظم النماذج الكهربائية السفر بشكل مريح لمسافة 200 إلى 300 ميل دون توقف. دعمت مصانع جديدة في ولايات مثل تينيسي وكنتاكي وكارولينا الجنوبية. سيقتل الجمهوريون الوظائف في معاقلهم. تشمل الدائرة الداخلية لترامب السيد ماسك، الذي تمثل شركته للسيارات الكهربائية، تيسلا، ما يقرب من نصف السيارات الكهربائية المباعة في الولايات المتحدة وتستفيد من الاعتمادات. وقد أيد السيد ماسك إلغاء دعم السيارات الكهربائية، ولكن ليس من الواضح كيف سيستخدم نفوذه بمجرد أن يصبح السيد ترامب رئيسًا. ولم تستجب تسلا لطلب التعليق. وقالت كارولين ليفيت، المتحدثة باسم اللجنة الانتقالية للرئيس المنتخب، في رسالة بالبريد الإلكتروني، إن وعود حملة ترامب الانتخابية شملت “وقف الهجمات على السيارات التي تعمل بالغاز”. واقترحت أنه سيتبع نهجا أكثر توازنا. وقالت: “الرئيس ترامب سيدعم صناعة السيارات، مما يسمح بمساحة لكل من السيارات التي تعمل بالغاز والمركبات الكهربائية”. ومع ذلك، يشعر أنصار السيارات الكهربائية بالقلق بشأن الاضطراب الذي من المحتمل أن يحدث. وقال ألبرت جور الثالث، المدير التنفيذي لجمعية النقل بدون انبعاثات ونجل نائب الرئيس الديمقراطي السابق، إن تباطؤ المبيعات يمكن أن يقوض الجهود المبذولة لتطوير مصادر الليثيوم ومواد البطاريات الأخرى في الولايات المتحدة. وتهيمن الصين حاليًا على سلسلة التوريد تلك. وقال السيد جور إن شركات التعدين “كانت قادرة على جمع الأموال من أسواق رأس المال والاستثمار في الطاقة الإنتاجية الأمريكية بناءً على التزامات قوية بالطلب من شركات صناعة السيارات الأمريكية”. وقال جون: “سيكون هذا هو التأثير الأكثر وضوحا”. وقال أنصار البيئة: “حتى التباطؤ المتواضع في مبيعات السيارات الكهربائية يمكن أن يضر بشكل خطير بالجهود المبذولة لخفض انبعاثات الغازات الدفيئة الناتجة عن حرق الوقود الأحفوري”. وقال جون: “ربما لا نتحرك بالسرعة الكافية في الوقت الحالي”. بوسيل، رئيس كالستارت، وهي مجموعة غير ربحية تدعمها الشركات والحكومات وتشجع النقل النظيف. “لذا فإن أي جهود لتأخير أو إبطاء الأمور سيكون لها تأثير سلبي لعقود، إن لم يكن لقرون قادمة”. (علامات للترجمة) المركبات الكهربائية والهجينة (ر) السيارات (ر) سياسة الولايات المتحدة وحكومةها (ر) الإعفاءات الضريبية (ر) الخصومات والإعفاءات (ر) ترامب (ر) دونالد جيه (ر) الأسعار (الأسعار (ر) الرسوم و الأسعار)(ر)المساعدة الفيدرالية (الولايات المتحدة)(ر)تنظيم وتحرير الصناعة(ر)المستهلك السلوك (ر) برامج التحفيز والتحفيز (ر) انبعاثات الغازات الدفيئة (ر) المركبات الرياضية والشاحنات الخفيفة (ر) جنرال موتورز (ر) شركة هيونداي موتور (ر) BYD Co Ltd (ر) شركة تيسلا موتورز (ر) الجمهوري حزب(ر)الحزب الديمقراطي(ر)بايدن(ر)جوزيف آر جونيور(ر)بطاريات
المصدر
