يقول اختيار ترامب للنقل إنه سيسمح بمواصلة تحقيقات تسلا
تصوير صامويل كوروم / غيتي إيماجز قال شون دافي، الذي اختاره دونالد ترامب لقيادة وزارة النقل، إنه سيسمح تحقيقات السلامة في تكنولوجيا القيادة المتقدمة في تسلا للمضي قدمًا، وربما يهيئ نفسه للاشتباك مع من كبار المؤيدين للرئيس المنتخب. وأدلى دافي، عضو الكونجرس الجمهوري السابق وعضو جماعات الضغط وشخصية فوكس نيوز، بهذه التعليقات خلال جلسة تأكيد تعيينه يوم الأربعاء أمام لجنة التجارة بمجلس الشيوخ. تساءل السيناتور إد ماركي (ديمقراطي من ماساشوستس) عما إذا كان بإمكانه الحفاظ على الموضوعية في التحقيق مع شركة تسلا، التي يرأسها المتبرع والمؤيد لترامب إيلون ماسك. وقال: “نعم، أنا ملتزم أمام هذه اللجنة وتجاهكم بأنني سأسمح للإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة بإجراء تحقيقاتها”. “أعتقد أنني ذكرت لك أيضًا أن الكثير من اللاعبين في هذه المساحات، لم أقابل أيًا منهم”. “نعم، أنا ملتزم تجاه هذه اللجنة وإزاءك بأنني سأسمح لـ NHTSA بإجراء تحقيقاتها” تأتي تعليقات “دافي” بعد أشهر من التقارير حول قضية ” ماسك “. تأثير غير مسبوق حول انتقال ترامب، حيث جلس الرئيس التنفيذي لشركة Tesla في اجتماعات مع المرشحين المحتملين، وقام بفحص الموظفين الجدد، وتطوع للعمل شارك في قيادة لجنة للإشراف على التخفيضات الهائلة في الإنفاق. وبحسب ما ورد يدرس ترامب أيضًا القرارات السياسية التي من شأنها أن تفضل أعمال ” ماسك “، مثل القضاء على قاعدة الإبلاغ عن الأعطال للمركبات الجزئية والكاملة ذاتية القيادة. خلال إدارة بايدن، أطلقت الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة عدة تحقيقات حول سلامة تقنية القيادة الآلية لشركة تيسلا. وأسفر أحد أكبر التحقيقات عن ديسمبر 2023 استدعاء أكثر من 2 مليون سيارة تسلا لتثبيت ضمانات أفضل لميزة مساعدة السائق الآلي الخاصة بالشركة. أطلقت NHTSA تحقيقًا آخر في مدى كفاية الاستدعاء. لم يقل “دافي” أي شيء آخر عن القيام بدور يمكن أن يضعه على خلاف مع ” ماسك “. لكنه علق على الحاجة إلى تشريعات وطنية لتنظيم النشر الآمن للمركبات ذاتية القيادة بشكل أفضل. وقال: هذه ليست مجرد تكنولوجيا رائعة لديها القدرة على جعل طرقنا أكثر أمانا، ولكن هذه مسألة تتعلق بالأمن القومي. لا يمكننا أن نتخلف عن الصين أو الدول الأخرى فيما يتعلق بتكنولوجيا المركبات المستقلة. في الوقت الحالي، لدينا خليط من القوانين من ولاية إلى أخرى. أعتقد أنه يجب أن يكون هناك قانون فيدرالي يمكن لجميع هؤلاء المبتكرين الالتزام به، بغض النظر عما إذا كانوا في تكساس أو كاليفورنيا أو أي مكان آخر. ومرة أخرى، سأتأكد دائمًا من أن السلامة هي المفتاح. ولكن بعد السلامة، نريد أن نعطي مجالًا واسعًا لهذه الشركات والمبتكرين لإنشاء منتجات ستجلب لنا هذه التكنولوجيا الجديدة التي، مرة أخرى، يمكن أن تحدث ثورة في الطريقة التي نحصل بها على العناصر، وكيف نسافر، سواء كنت تأخذ رحلة أوبر أو… يمكن أن يكون رائعًا ومثيرًا. بصفته وزير النقل، كان لدى دافي منبر متنمر للدفاع عن قانون وطني للسيارات ذاتية القيادة. وأفيد أن ترامب يؤيد تمرير مثل هذا القانون بمجرد توليه منصبه. لكن الكونجرس اعتمد العديد من المقترحات على مدى العقد الماضي، ولم يظهر الكثير منها. ومن غير الواضح ما إذا كانت الخلافات الرئيسية ستتم تسويتها بحلول الوقت الذي تسنح فيه الفرصة التالية. لقد اتخذت الحكومة الفيدرالية إلى حد كبير مقعدًا خلفيًا في تنظيم المركبات ذاتية القيادة، تاركة للولايات تطوير قواعدها الخاصة للنشر الآمن – وهو ما قال دافي إنه ليس مثاليًا. لقد تم التشريع من شأنه أن يزيد بشكل كبير عدد المركبات ذاتية القيادة على الطريق توقفت في الكونجرس لأكثر من سبع سنوات، مع وجود خلاف بين المشرعين حول مجموعة من القضايا، بما في ذلك السلامة والمسؤولية والعدد الصحيح من الإعفاءات من معايير سلامة المركبات الفيدرالية. وفي الوقت نفسه، أصدرت NHTSA مؤخرًا جديدًا الإطار التطوعي للمركبات ذاتية القيادة يهدف إلى تسهيل طرح السيارات ذاتية القيادة بالكامل.
المصدر
