لجنة الاتصالات الفيدرالية (FCC) تمرر قواعد طيف سلامة السيارات
صوتت لجنة الاتصالات الفيدرالية (FCC) لصالح وضع اللمسات الأخيرة على قواعد الطيف الجديدة من شأنها أن تدفع تكنولوجيا الاتصالات الخلوية من السيارة إلى كل شيء (C-V2X) إلى الأمام. سيستخدم C-V2X الشبكات الخلوية الحالية لإرسال رسائل من مركبة إلى أخرى، أو من مركبة إلى البنية التحتية، أو من مركبة إلى راكبي الدراجات، أو من مركبة إلى مشاة للتحذير من وجود بعضهم البعض لأغراض السلامة. يمكن أن يكون تنبيهًا متقاطعًا لظروف الطريق الخطرة، بما في ذلك السيارات المسرعة أو الطقس أو الازدحام المروري. وقالت رئيسة لجنة الاتصالات الفيدرالية جيسيكا روزنورسيل إن جهود الوكالة ستدفع الابتكار في اقتصاديات الاتصالات اللاسلكية والنقل و”تبقينا آمنين على طرقاتنا عندما نسير أو نركب أو نركب” والقيادة.” يعزز القرار بشأن القاعدة المقترحة “الاستخدام الفعال للطيف الترددي 30 ميجا هرتز” المخصص لأنظمة النقل الذكية، أو ITS، في النطاق 5.9 جيجا هرتز. كما أنه يقنن المعلمات التقنية لـ C-V2X، بما في ذلك حدود الطاقة والانبعاثات، والمعلمات التقنية، وأولويات الرسائل. شركات مثل لقد تم مطاردة فورد تقنية C-V2X لسنوات مع فكرة أن سياراتها وشاحناتها يمكن أن تنبه السائقين بصوت عالٍ عند اقتراب راكب دراجة أو العكس – على افتراض أن راكب الدراجة ينتبه إلى هاتفه. فازت لجنة الاتصالات الفيدرالية (FCC) بالسيطرة على ما يجب أن يحدث للطيف في نطاق 5.9 جيجا هرتز، والذي يمكن استخدامه جزئيًا لتقنيات أخرى، مثل توسيع شبكة Wi-Fi. أراد مقدمو الالتماس من صناعة السيارات الفرقة بأكملها، لكن القاضي الحاكم قرر أنهم فشلوا في الإشارة إلى أي “تطورات مهمة في مجال التقنيات التي لم تصل بعد”.
المصدر
