لا يزال الهايبرلوب نموذجًا بمقياس 1/12 في سويسرا
منذ حوالي عام، كتبت قصة بعنوان “لقد مات الهايبرلوب بشكل حقيقي هذه المرة” استنادًا إلى الأخبار التي تفيد بإغلاق شركة Hyperloop One، إحدى أكبر الشركات التي تسعى إلى تحقيق حلم Elon Musk في السفر عبر الأنابيب بسرعة 700 ميل في الساعة. حسنا، أنا أقف مصححا. في الواقع، لا يزال الهايبرلوب موجودًا كنموذج بمقياس 1/12 في سويسرا. بالتأكيد، هذا ليس بالضبط الإدراك الكامل لـ ورقة المسك البيضاء لعام 2013، حيث افترض أن كبسولات الألومنيوم الديناميكية الهوائية المملوءة بالركاب أو البضائع يمكن دفعها عبر أنبوب خالٍ من الهواء تقريبًا بسرعات تصل إلى 760 ميلاً في الساعة. ويمكن بناء هذه الأنابيب، سواء كانت مرتفعة على أبراج أو مغمورة تحت الأرض، إما داخل المدن أو بينها. أطلق عليها ماسك اسم “وسيلة النقل الخامسة”، وقال إنها يمكن أن تساعد في تغيير الطريقة التي نعيش بها، ونعمل، ونتاجر، ونسافر. ويتم اختبار الفكرة في لوزان، سويسرا، حيث يتم إنشاء مسار اختبار دائري بطول 120 مترًا. يتم تشغيلها من قبل فريق يضم المعهد الفيدرالي للتكنولوجيا في لوزان (EPFL)، وكلية الأعمال والهندسة في فود (HEIG-VD)، وSwisspod Technologies. أعلنت المجموعة هذا الأسبوع أنها أجرت “أطول” اختبار للهايبرلوب من نوعه: السفر لمسافة 11.8 كيلومترًا (7.3 ميلًا) بسرعة 40.7 كيلومترًا في الساعة (25.3 ميلاً في الساعة). يبلغ محيط مسار الاختبار الدائري 125.6 مترًا (412 قدمًا) وقطره 40 سم (15.7 بوصة). قد يبدو الأمر متواضعًا، لكن المجموعة تدعي أنه في نظام واسع النطاق، فإن اختبارهم “يُترجم مباشرة” إلى رحلة طولها 141.6 كيلومترًا (88 ميلًا)، وهي تقريبًا المسافة بين جنيف وبرن، أو سان فرانسيسكو إلى ساكرامنتو، و سرعات تصل إلى 488.2 كم/ساعة (303.4 ميل في الساعة). يُطلق على المشروع اسم LIMITLESS، وهو اختصار لمحرك المحرك التعريفي الخطي للجر والرفع في أنظمة Hyperloop المستدامة. أثناء الاختبار، قام الفريق “بمراقبة أداء الأنظمة الفرعية الحيوية”، بما في ذلك الدفع، والبنية التحتية للاتصالات، وإلكترونيات الطاقة، والإدارة الحرارية. وقاموا بتقييم “استهلاك الطاقة، وتغيرات الدفع، واستجابة (المحرك التعريفي الخطي)، والتحكم أثناء التسارع، والانطلاق، والانحدار، وسيناريوهات الكبح”. على قيد الحياة وبصحة جيدة. لقد أغلقت معظم الشركات الناشئة والشركات التي تسعى إلى استخدام تقنية الهايبرلوب واسعة النطاق أبوابها، وكانت ضحية لسوء الإدارة المالية، فضلاً عن البنية التحتية والعقبات التنظيمية. قال النقاد إنه على الرغم من أن الهايبرلوب قد يكون ممكنًا من الناحية الفنية، إلا أنه لا يزال مجرد برنامج بخاري. لقد تم تسميته أ “رؤية طوباوية” سيكون من المستحيل تحقيق ذلك من الناحية المالية. لكن الفريق السويسري لم يرتدع، ووعد بإجراء مجموعة من الاختبارات المستقبلية لمزيد من التحقق من صحة النظام. وقال دينيس تيودور، الرئيس التنفيذي لشركة Swisspod، إن المجموعة تخطط لاختبار أول منتج شحن لها قريبًا، وتقوم حاليًا ببناء مسار اختبار أكبر في الولايات المتحدة. وقال: “هذه خطوة أساسية نحو جعل نظام هايبرلوب للركاب حقيقة واقعة وتغيير طريقة تواصلنا وعملنا وحياتنا”. سيكون هذا إنجازًا في حد ذاته، مع الأخذ في الاعتبار أنه لا توجد عمليات هايبرلوب واسعة النطاق في أي مكان في العالم. اختفى نفق اختبار ماسك في كاليفورنيا. أصبح الرجل نفسه مفتونًا بحملة دونالد ترامب أكثر من حل مشكلة حركة السيارات. ولا تزال شركة Boring Company، وهي شركة حفر الأنفاق التابعة لـ Musk، تحفر ممرات تحت الأرض في لاس فيغاس. ولكن بالنسبة لسيارات تسلا، وليس الهايبرلوب. يبدو أن المستقبل يشبه الحاضر تقريبًا.
المصدر
