شحن السيارات الكهربائية أمر سيئ – هل يمكن للكاميرات الذكية تحسينه؟
غالبًا ما يتضمن شحن المركبات الكهربائية العامة استخدام مجموعة متنوعة من التطبيقات، ولكل منها عملية تسجيل خاصة بها، ومحاولة (وغالبًا ما تفشل) النقر على بطاقة الائتمان أو تمريرها للدفع مقابل الشحن. وفي بعض الأحيان، يكون هناك رمز الاستجابة السريعة (QR code) متضمنًا. بشكل عام، إنه أمر مزعج للغاية — وهي عقبة أمام تبني المركبات الكهربائية على نطاق واسع. والآن، يراهن أحد مشغلي شحن المركبات الكهربائية على أن الرؤية الحاسوبية يمكن أن تساعد في تخفيف الضغط الناجم عن ذلك. خدمة الدراجات النارية المشتركة التي تحولت إلى خدمة سيارات الأجرة، يشترك مع شركة ناشئة تسمى Juice لتثبيت كاميرات ذكية في مواقع شحن السيارات الكهربائية في مدينة نيويورك والتي يتم تركيبها في الغالب يستخدمها سائقو مشاركة الرحلاتباستخدام الرؤية الحاسوبية، يمكن لـ Juice تحديد طراز ولوحة ترخيص السيارة التي تحتاج إلى شحن، ثم بعد التسجيل الأولي، سيبدأ الشحن دون أي عمل إضافي من قبل السائق. لا توجد تطبيقات للتنزيل، ولا التلاعب ببطاقات الائتمان المختلفة. فقط تدفق الإلكترونات. قال بول سوهي، المؤسس المشارك والمدير التنفيذي للعمليات في Revel: “هدفنا ليس إنشاء تجربة طويلة حيث نضطر إلى القدوم وتنزيل تطبيق واستخدام هذا التطبيق في كل مرة”. “نحن نحاول فقط جعل التجربة سهلة قدر الإمكان”. في بعض النواحي، تحاول Juice تكرار التجربة التي استمتع بها العديد من مالكي Tesla لسنوات. إحدى أكبر نقاط البيع لشركة Tesla هي شبكة Supercharger الشاملة والموثوقة. يقوم مالكو Tesla بإدخال معلومات الدفع الخاصة بهم في تطبيق Tesla مرة واحدة، وبعد ذلك، بعد التوقف أمام Supercharger وتوصيله، تتولى الشركة الباقي. لسوء الحظ، فإن بقية شبكة الشحن العامة ليست سلسة للغاية. تقوم شركات التشغيل الكبرى مثل Electrify America وCharge Point وEVgo بتوجيه الكثير من الوظائف من خلال تطبيقاتها الخاصة. غالبًا ما يعمل الأمر بشكل جيد، حتى لو كانت هناك بضع خطوات إضافية. ولكن عندما يكون الاتصال بين الأجهزة والبرامج أقل موثوقية، فقد تكون التجربة محبطة للغاية. مالكو السيارات الكهربائية استشهد بشكل متكرر بالبرامج المعيبة باعتبارها واحدة من الجناة الرئيسيين في الشحن الرديء. لا تتعامل شركة Revel مع سائقي Tesla فقط في محطات شحن السيارات الكهربائية الخاصة بها، على الرغم من أنها يتكون أسطول مشاركة الرحلات في الغالب من طراز Ysكما تقدم شركة Revel محطات شحن للسيارات الكهربائية لجميع الموديلات، وتوفر مقابس لكل من سيارات Tesla (SAE J3400، أو NACS) والمركبات غير Tesla (CCS1 و CHAdeMO). وعلى هذا النحو، تحتاج Revel إلى تسوية الملعب لجميع سيارات Ford وHyundai وKia الكهربائية أيضًا. ولهذا السبب لجأت إلى Juice للمساعدة في تذليل المطبات على الطريق. أخبرني جيمس مورفين، المؤسس المشارك والرئيس التنفيذي لشركة Juice، أنه حصل على الفكرة بعد مراقبة العديد من شواحن السيارات الكهربائية العامة في الولايات المتحدة وأوروبا باستخدام ساعة توقيت وتسجيل الوقت الذي يستغرقه الأشخاص لبدء الشحن. وقال: “لقد شعرنا بالإحباط الشديد من جميع تجارب المستخدم”، “تطبيقات مختلفة، ورموز QR مختلفة، وموصلات مختلفة، وشحنات مختلفة، بعضها يعمل، وبعض محطات الدفع معطلة”. أراد إنشاء شيء مشابه لـ Face ID من Apple، شيء يعمل بشكل موثوق بعد عملية التسجيل الأولية. مثل وجهك، تحتوي سيارتك على الكثير من المعرفات الفريدة، مثل لون الطلاء ونوع الطراز ورقم لوحة الترخيص. للتسجيل، كل ما عليك فعله هو مسح رمز الاستجابة السريعة – نعم، أعلم – والذي يفتح صفحة ويب، ولا يلزم تنزيل التطبيق. من داخل صفحة الويب، يطلب Juice الإذن بالوصول إلى كاميرا هاتفك لتسجيل سيارتك من زوايا متعددة، بما في ذلك لوحة ترخيصك. والخطوة الأخرى الوحيدة هي اختيار خيار الدفع الخاص بك. من المرجح أن يختار معظم الأشخاص أي بطاقة ائتمان مخزنة بالفعل في هواتفهم، إما من خلال Apple أو Google Pay. قال مورفين: “وبعد ذلك تكون قد انتهيت بشكل أساسي. لن تضطر أبدًا إلى إخراج هاتفك مرة أخرى. تقود سيارتك إلى محطة Revel تلك، وتوصلها بالتيار الكهربائي، وتشحنها، وتنطلق”. فيما يتعلق بالأجهزة، لدى Juice طريقتان: إما استخدام كاميرات الأمان الموجودة و”حظر” كل كشك باستخدام التعلم الآلي حتى يتمكنوا من تحديد المركبات التي يتم شحنها، أو يمكنهم تثبيت كاميرات ذات ثقب صغير في كل شاحن. بمجرد دخول السيارة إلى مساحة الشحن، يعمل التعلم الآلي الخاص بشركة Juice بالفعل على تحديد تلك السيارة المعينة وبدء جلسة شحن – حتى قبل خروج السائق من السيارة. “لن تضطر أبدًا إلى إخراج هاتفك مرة أخرى” في الجزء الخلفي، تجمع Juice البيانات عن كل جلسة شحن لإرسالها مرة أخرى إلى Revel، حتى تتمكن من معرفة كيفية استخدام مالكي السيارات الكهربائية لشواحنها. قال Suhey إن معظم عملاء Revel هم سائقو مشاركة الرحلات الذين يتطلعون فقط إلى الدخول والخروج، في أسرع وقت ممكن. وهم يشحنون كثيرًا بشكل متكرر، غالبًا مرتين إلى ثلاث مرات في الأسبوع، من مالكي السيارات الكهربائية العاديين. وأضاف Suhey: “لذا، كجزء من التجربة، كانوا مهتمين بالتأكيد بكيفية إيقاف السيارة وجعلها خالية من الاحتكاك وسلسة قدر الإمكان”. وتسبح Revel بالفعل في البيانات من عملائها. منذ دمج تقنية Juice في مواقع الشحن الثلاثة الخاصة بها الشهر الماضي، تقول الشركة إنها سجلت بالفعل أكثر من 6000 جلسة سائق مشاركة الرحلات، مع أكثر من 1100 سائق نشط على المنصة. لقد قام العشرات من السائقين بأكثر من 20 جلسة فردية في شهر واحد، وهو ما يزعم ريفيل أنه دليل على سائقو سيارات الأجرة والليموزين المرخصون من قبل هيئة سيارات الأجرة والليموزين في المستقبل، تخطط Revel لتثبيت حوالي 200 شاحن إضافي للسيارات الكهربائية في مدينة نيويورك، بما في ذلك 60 في كوينز، و48 بالقرب من مطار لاغوارديا، والمزيد في جنوب برونكس. أصدرت TLC في المدينة مؤخرًا 10000 ترخيص جديد لمشاركة الرحلات للسيارات الكهربائية فقط، مما يرفع العدد الإجمالي إلى 12000. تدير Revel أسطولها الخاص المكون من 550 سيارة Tesla Model Y؛ والبقية سائقون مستقلون من Uber و Lyft أو تابعون لشركات السيارات السوداء. في العام الماضي، كانت شواحن Revel تُستخدم في الغالب من قبل سائقي مشاركة الرحلات الخاصة بها؛ الآن، أصبحت النسبة 50-50 بين سائقيها وسائقي التطبيقات المستقلين. كل هذا يعني أن Revel و Juice لديهما الكثير من العمل في المستقبل. قال سوهي: “إن أحد مكونات كيفية استخدامنا لتكنولوجيا الرؤية الحاسوبية هذه هو في الواقع فهم عملائنا بشكل أفضل، لإبلاغ قراراتنا بشأن الأماكن التي نستحوذ فيها على المواقع، والأماكن التي نطور فيها، (و) كيف نقوم بتصميم هذه المواقع”.
المصدر
