حاكم ولاية كاليفورنيا يوقع على مشروع قانون بشأن المركبات ذاتية القيادة، ويعترض على مشروعين آخرين
للمرة الثانية خلال عامين، اعترض نيوسوم على التشريع (AB 2286) الذي كان سيمنع الشاحنات ذاتية القيادة من العمل على الطرق العامة. كما استخدم حق النقض ضد قرار آخر (AB 3061) من شأنه أن يضع متطلبات جديدة للإبلاغ عن البيانات لشركات المركبات المستقلة. ووقع على مشروع قانون ثالث ليصبح قانونًا (AB 1777) من شأنه أن يضع مبادئ توجيهية عندما تتعرض مركبة ذاتية القيادة لحادث أو تواجه أول المستجيبين. وتضغط المجموعات العمالية على المجلس التشريعي للولاية لاعتماد حظر على الشاحنات ذاتية القيادة منذ سنوات، بحجة أن التكنولوجيا تشكل تهديدًا للتوظيف المستقبلي لسائقي الشاحنات. وتتطلب مشاريع القوانين التي يدعمونها أن يكون للشاحنات ذاتية القيادة دائمًا مشغل بشري على متنها، وهو ما قال مشغلو المركبات ذاتية القيادة إنه سيجعل السعي وراء الشاحنات ذاتية القيادة بلا جدوى. استخدم نيوسوم حق النقض ضد تشريع مماثل العام الماضي. في اعتراضه على حظر الشاحنات ذاتية القيادة، أشار نيوسوم إلى أن الولاية قد أصدرت بالفعل مسودة لوائح “تقدم المعايير الأكثر شمولاً في البلاد للمركبات ذاتية القيادة للخدمة الشاقة”. وتشمل هذه الأحكام التي من شأنها أن تحد من تحرك الشاحنات ذاتية القيادة على الطرق التي تبلغ سرعتها 50 ميلاً في الساعة أو أعلى، ومن حمل حمولات معينة، مثل المواد الكيميائية الخطرة. وكتب نيوسوم في كتابه: “إدراكًا لأن القوى العاملة لدينا هي أساس نجاحنا الاقتصادي، فإن كاليفورنيا تقود الأمة من خلال بعض أقوى قوانين حماية العمال”. رسالة النقض. “تشتهر ولايتنا أيضًا عالميًا بأنها رائدة في مجال الابتكار التكنولوجي. نحن نرفض أن أحد الأهداف يجب أن يستسلم للآخر، ونجاحنا يدحض هذه الثنائية الزائفة. بالإضافة إلى ذلك، سيُطلب من الشركات المصنعة تقديم تقارير ربع سنوية عن الأميال المقطوعة للمركبات، والحالات التي تصبح فيها المركبات غير قادرة على الحركة، والاصطدامات المرورية. قال الوالي لقد أيد القصد من مشروع القانون، لكنه انتهى به الأمر إلى استخدام حق النقض ضده لأنه سيفرض جدولًا زمنيًا “غير ممكن” على إدارة المركبات الآلية. أخيرًا، وقعت نيوسوم على القانون AB 1777، الذي يتطلب من شركات المركبات المستقلة توفير خط ساخن للشرطة للاتصال به في حالة قيام مركبة ذاتية القيادة بتعطيل مسرح جريمة أو حالة طوارئ – وهو أمر حدث مرارًا وتكرارًا في سان فرانسيسكو. في الواقع، في نهاية الأسبوع الماضي فقط، كانت السيارة بدون سائق قام وايمو بعرقلة موكب نائبة الرئيس كامالا هاريس في سان فرانسيسكو بعد أن علق أثناء محاولته الدوران على شكل حرف U. وبموجب قانون AB 1777، سيكون للشرطة سلطة إصدار مخالفات مرورية للمركبات ذاتية القيادة بسبب “عدم الامتثال”، وفقًا لراعي مشروع القانون، عضو الجمعية فيل تينج. سيكون لدى مشغلي AV بعد ذلك 72 ساعة لإبلاغ DMV بالاقتباس. لن تأتي الاستشهادات مع أي عقوبات مالية، ولكن إذا قامت الشركة برفع إشعارات كافية، فيمكن لـ DMV سحب تصاريحها. “يجب أن نعطي الأولوية للسلامة العامة، ولكن ليس على حساب الابتكار” وقال تينغ في بيان. “قبل أن تصبح المركبات ذاتية القيادة شائعة جدًا، تحتاج كاليفورنيا إلى المضي قدمًا في اللعبة لضمان السلامة للجميع في شوارعنا. أشكر المحافظ على رؤيته للحاجة إلى التكيف مع شارعنا المتغير.
المصدر
