توسعت WeRide عالميًا مع اعتماد صناعة النقل للذكاء الاصطناعي
بكين، الصين – 11 يوليو: يلتقط الناس صورًا لـ WeRide Robobus، وهي حافلة ذاتية القيادة بالكامل وقادرة على القيادة الذاتية من المستوى 4 من SAE، في منطقة عرض القيادة الذاتية عالية المستوى في بكين في 11 يوليو 2024 في بكين، الصين. (تصوير: جيا تيان يونج / خدمة أخبار الصين / VCG عبر Getty Images) خدمة أخبار الصين | خدمة أخبار الصين | Getty Images تعمل شركة WeRide للتكنولوجيا ذاتية القيادة على تسريع توسعها العالمي حيث يعزز طفرة الذكاء الاصطناعي اعتماد التعلم الآلي في النقل. قال سيباستيان يي، مدير تطوير الأعمال في سنغافورة في WeRide: “… تسليم الخدمات اللوجستية ونقل النفايات – كان هذان المجالان يتحركان إلى الأمام، من الروبوتات الداخلية إلى الروبوتات الخارجية إلى الهواء الطلق المستقل. تتحرك الأمور بسرعة نسبية بسبب تطوير الذكاء الاصطناعي الآن”. في يونيو، أعلنت الشركة بدأت اختبارات السلامة في سنغافورة، بعد طرح مماثل في مدن متعددة في الصين. بعد اجتياز اختبارات السلامة، ستعمل هذه المركبات بشكل مستقل تمامًا بدون سائق أمان. يمكن لهذه المركبات التي تعمل بالذكاء الاصطناعي أداء مهام صحية مختلفة مثل كنس الطرق ورش المياه والتطهير، بالإضافة إلى اكتشاف حالة الطرق وتجنب المشاة والعقبات. في نفس الشهر، أطلقت WeRide أيضًا تم نشر خدمة حافلات النقل العام المستقلة مع سائق أمان على متن الطائرة، في منتجعات وورلد سنتوسا، وهي جزيرة منتجع جنوب سنغافورة. تأسست الشركة في وادي السيليكون في عام 2017، وأطلقت خدمة سيارات الأجرة الآلية في قوانغتشو، الصين في عام 2019 وتلقت استثمارات استراتيجية من شركات صناعة السيارات العالمية مثل رينو–نيسان–ميتسوبيشي وقال كيري شو، المدير العام لشركة WeRide في سنغافورة: “نحن الشركة الوحيدة التي حصلت على تصاريح (قيادة ذاتية) من الولايات المتحدة والصين والإمارات العربية المتحدة وسنغافورة. بعض (الشركات) لديها تصاريح من دولة أو دولتين فقط، لكن لدينا أربع دول”. وأضاف شو: “نحن لسنا مجرد شركة صينية، بل شركة دولية. لقد بدأنا بالفعل في التوسع إلى دول أخرى”. وتتطلع WeRide الآن إلى أسواق أخرى مثل اليابان وأوروبا. وقال يي: “نحن ذاهبون إلى أوروبا. قبل شهرين، حضرنا بالفعل بطولة فرنسا المفتوحة. لقد نشرنا مركبة. لذا ببطء سنتفرع. وأعتقد أن هذه هي الخطوة الأولى”.تقدمت شركة WeRide يوم الجمعة بطلب الاكتتاب العام الأولي في بورصة ناسداك، دون الكشف عن المبلغ الذي تهدف إلى جمعه. قد يكون هذا أكبر إدراج أمريكي لشركة صينية منذ طرح Didi للاكتتاب العام في عام 2021. ألغت شركة النقل التشاركي إدراجها بعد تقارير تفيد بأن الجهات التنظيمية الصينية طلبت من المديرين التنفيذيين للشركة صياغة خطة للقيام بذلك. قالت شركة WeRide، التي تأسست في جزر كايمان، في ملف قدمته إلى لجنة الأوراق المالية والبورصات يوم الجمعة إنها قد تواجه “مخاطر قانونية وتشغيلية مختلفة وعدم يقين مرتبط بالتواجد في الصين أو إجراء عملياتنا بشكل أساسي فيها”. ورفضت WeRide التعليق على الطرح العام الأولي.“الحس التجاري”قررت WeRide دخول سنغافورة والإمارات العربية المتحدة لأنهما مركزا جنوب شرق آسيا والشرق الأوسط على التوالي، وكلا البلدين “منفتحان للغاية” تجاه تكنولوجيا المركبات ذاتية القيادة، كما قال يي. “نحن بحاجة إلى حكومة ونظام بيئي راسخ”، وأضاف أنه يجب أن يكون هناك مستوى معين من التنظيم في السوق. تحتاج البلدان أيضًا إلى أن يكون لديها “مستوى من الفهم لتطوير الذكاء الاصطناعي” بالإضافة إلى امتلاك “الحس التجاري”. “قد لا تتمتع بعض البلدان بهذا المستوى التجاري، لكن لديها الرؤية التي تريد بناءها. إذا لم يكن لديك هذا النوع من الرؤية، فلا فائدة من ذلك”. أجرت سنغافورة تجارب AV في السنوات القليلة الماضية، حيث كانت مركبة A* STAR ذاتية القيادة هي أول من تمت الموافقة على اختباره على الطرق العامة في يوليو 2015. يخطط مطار شانغي لـ تجربة حافلة ذاتية القيادة تعتزم سنغافورة نقل العمال حول المنطقة المحظورة اعتبارًا من هذا الربع، كجزء من الجهود المبذولة لزيادة الإنتاجية. قد يساعد تطوير المركبات ذاتية القيادة البلدان ذات السكان المسنين مثل اليابان وسنغافورة في التغلب على قيود القوى العاملة. أحد أهداف سنغافورة هو تخفيف الضغط الناتج عن النمو السكاني والشيخوخة على الطرق باستخدام المركبات ذاتية القيادة لتعزيز وسائل النقل العام. في حين أن شركات عملاقة مثل تيسلا و الأبجديةلقد حققت Waymo التابعة لشركة Google تقدمًا كبيرًا في صناعة المركبات ذاتية القيادة، وكانت شركات صناعة السيارات الصينية رائدة في الابتكار والإنتاج. وفي أحدث تحركاتها لزيادة التبني، أعلنت الحكومة الصينية في يونيو تم منح الموافقة إلى المجموعة الأولى المكونة من تسع شركات صناعة سيارات محلية بما في ذلك بي واي دي و نيو لبدء اختبار تقنيات القيادة الآلية المشروطة على طرق عامة معينة. يتطلع الرئيس التنفيذي لشركة تسلا إيلون ماسك إلى الحصول على موافقة تنظيمية لتكنولوجيا القيادة الذاتية الكاملة للشركة في الصين بحلول نهاية هذا العام.
المصدر
