تواجه Lilium الإفلاس بينما تكافح شركة التاكسي الجوي لجمع الأموال
تنتج شركة Lilium الألمانية طائرات ركاب كهربائية بدون طيار.Liliumشركة ناشئة ألمانية في مجال الطيران والفضاء زنبق وتواجه ولاية بافاريا الجنوبية الشرقية خطر الإفلاس إذا لم تجمع تمويلا طارئا من حكومة الولاية. وسيمثل الإعسار تراجعا كبيرا لشركة ناشئة كانت توصف ذات يوم بأنها أفضل فرصة في أوروبا لبناء ما يعادل “السيارات” التي يمكنها الطيران في القرن الحادي والعشرين. .Lilium هي واحدة من سلسلة من الشركات التي تحاول بناء مركبات “eVTOLs”، أو مركبات الإقلاع والهبوط العمودية الكهربائية. والمعروفة باسم السيارات الطائرة أو التاكسي الجوي، يتم تطوير هذه المركبات من قبل شركات ناشئة في الولايات المتحدة وأوروبا وأوروبا. آسيا.ولكن اليوم، ليليوم في ورطة. وتحاول الشركة يائسة جمع أموال دافعي الضرائب في ألمانيا. وحتى الآن لم ينجح الأمر.ماذا حدث؟ كانت شركة Lilium تتفاوض بشأن ضخ رأس مال طارئ مع كل من الحكومة الفيدرالية الألمانية وحكومة ولاية بافاريا. وكانت الشركة قد طلبت 50 مليون يورو (54 مليون دولار) من القروض من الحكومة الفيدرالية. ومع ذلك، تم رفض طلبها من قبل المشرعين الألمان. وفي ملف تنظيمي صدر الأسبوع الماضي، قالت شركة ليليوم إنها “تلقت إشارة إلى أن لجنة الميزانية في برلمان جمهورية ألمانيا الاتحادية لن توافق على ضمان بقيمة 50 مليون يورو من المبلغ المقرر لليورو”. 100 مليون قرض قابل للتحويل. أضافت شركة Lilium في ملفها. وقال متحدث باسم Lilium لـ CNBC إن الشركة لا تخطط للتعليق أكثر من البيان الموضح في ملف 6K الخاص بها. انتقد هذه الخطوةقائلًا إنه من “المؤسف” أن الحكومة الفيدرالية اختارت عدم دعم الشركة. وقال دانييل فيشيفيتش، المؤسس المشارك للصندوق العالمي لمستثمري تكنولوجيا المناخ ومقره برلين، إنه على الرغم من أنه كان “أمرًا مفهومًا” فقد رفض المشرعون دعم Lilium بسبب المخاوف المتعلقة بالتغير المناخي. عندما تدعم الحكومة شركة واحدة على حساب أخرى، كانت هناك فكرة مضللة بين السياسيين مفادها أن سيارات الأجرة الجوية هي “لعبة لأصحاب الملايين”. وقال إن هذه الفكرة “قصيرة النظر للغاية”. وأشار فيشيفيتش إلى أنه من غير العادل أن تتمكن شركة تصنيع السيارات الكهربائية الأمريكية تيسلا – التي أنفقت مليارات الدولارات قبل تحقيق الربح – من الحصول على قرض من الحكومة الأمريكية، لكن ليليوم لم تتمكن من ذلك.ربما لا يكون ما حاول ليليوم بناءه هو “السيارات الطائرة” هو المصطلح الصحيح. لكن ما كانت شركة Lilium تحاول في النهاية تقديمه للعالم هو طائرة ذات إقلاع وهبوط عمودي يمكنها نقل الأشخاص من مدينة إلى أخرى لتخفيف الازدحام على الطرق. أرادت الشركة في البداية طرح خدمة “الترحيب” الرقمية الخاصة بها كان ذلك سيشهد قيام المستخدمين بطلب رحلات على طائراتها النفاثة من مناطق محددة حيث يمكن للمركبة الإقلاع والهبوط. وقررت شركة Lilium لاحقًا تغيير نموذج أعمالها. وبدلاً من تطوير الخدمة بأكملها بمفردها، اختارت الشركة الشراكة مع شركات الطيران ومشغلي المطارات، والتي من شأنها بناء منتج الخدمة والبنية التحتية اللازمة لدعم طموحاتها. يمكن أن تكلف طائرات Lilium ما يصل إلى 9 ملايين دولار. كان لدى الشركة أيضًا نسخة بستة مقاعد قيد التطوير، والتي كان من شأنها أن تكلف المشتري حوالي 7 ملايين دولار. وقد أبرمت Lilium صفقات كبيرة مع أمثال لوفتهانزا في ألمانيا والسعودية في السعودية. كما اتفقت أيضًا على الشراكة مع Groupe ADP، وهي شركة تشغيل المطارات الدولية ومقرها في باريس.صعود وسقوط، أسسها أربعة طلاب جامعيين في عام 2015، وسرعان ما اكتسبت Lilium سمعة باعتبارها واحدة من أفضل شركات التاكسي الجوي تمويلًا في أوروبا. وتمكنت الشركة من جمع مئات الملايين من الدولارات من المستثمرين بما في ذلك Tencent وAtomico وEarlybird الصينية. تم طرح Lilium للاكتتاب العام في بورصة ناسداك من خلال الاندماج مع شركة استحواذ ذات أغراض خاصة تسمى SPAC Qell. في أوجها، بلغت قيمة Lilium ما يصل إلى 3.3 مليار دولار. انخفضت أسهمها إلى أقل من 50 سنتًا – وهو انخفاض يزيد عن 95٪ منذ ظهورها لأول مرة في سوق الأسهم. eVTOLS: هل أصبحت السيارات الطائرة حقيقةً أخيرًا؟ (العلامات للترجمة) الطاقة البديلة والمستدامة (ر) الطاقة (ر) السيارات (ر) رأس المال الاستثماري (ر) التكنولوجيا (ر) الأخبار العاجلة: التكنولوجيا (ر) ليليوم NV (ر) ليليوم NV (ر) دويتشه لوفتهانزا AG (ر) دويتشه لوفتهانزا إيه جي (ر) ألمانيا (ر) أخبار الأعمال
المصدر
