تم السماح لسيارات الأجرة الجوية وغيرها من الطائرات التي تعمل بالطاقة الكهربائية بالإقلاع وفقًا للقواعد النهائية لإدارة الطيران الفيدرالية (FAA).
نشرت إدارة الطيران الفيدرالية توقعات عالية اللوائح النهائية للمركبات الكهربائية ذات الإقلاع والهبوط العمودي التي تقول إنها سترسم مسار “السفر الجوي للمستقبل”. وتقول إدارة الطيران الفيدرالية إن مركبات “الرفع الآلية” هذه ستكون أول فئة جديدة تمامًا من الطائرات منذ إدخال طائرات الهليكوبتر في عام 1940. وسيتم استخدام هذه الطائرات لمجموعة متنوعة من الخدمات، بما في ذلك سيارات الأجرة الجوية، وتسليم البضائع، وعمليات الإنقاذ والاسترجاع. تحتوي القاعدة النهائية المنشورة اليوم على إرشادات لتدريب الطيارين، بالإضافة إلى المتطلبات التشغيلية مثل الحد الأدنى من الارتفاعات الآمنة ومتطلبات الرؤية. وقال مدير إدارة الطيران الفيدرالية مايك ويتاكر في بيان له: “إن طائرات الرفع التي تعمل بالطاقة هي أول فئة جديدة من الطائرات منذ ما يقرب من 80 عامًا، وهذه القاعدة التاريخية ستمهد الطريق لاستيعاب عمليات التنقل الجوي المتقدمة واسعة النطاق في المستقبل”. “تعد طائرات الرفع التي تعمل بالطاقة أول فئة جديدة من الطائرات منذ ما يقرب من 80 عامًا” تشمل طائرات الرفع التي تعمل بالطاقة الطائرات التي وصفها مراقبو الصناعة بأنها ذات إقلاع وهبوط عمودي كهربائي، أو eVTOL. باستخدام دوارات قابلة للإمالة، تم تصميم طائرات eVTOL للإقلاع والهبوط عموديًا مثل المروحية ثم الانتقال إلى الطيران الأمامي على أجنحة ثابتة مثل الطائرة. تخطط العديد من الشركات الناشئة، بما في ذلك Joby Aviation وArcher وWisk، لإطلاق خدمات التاكسي الجوي التجارية باستخدام هذه الأنواع الجديدة من الطائرات في السنوات القليلة المقبلة. ولسنوات عديدة، وعدت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) بوجود مسار تنظيمي لتصميمات المصاعد الكهربائية المعتمدة بموجب الجزء 23 كطائرات عادية. لكن في عام 2022، غيرت الوكالة مسارها، وحددت بدلاً من ذلك أن الطائرة ستحتاج إلى الحصول على شهادة الجزء 21 للمركبات ذات الفئة الخاصة. أدى ذلك إلى إطلاق عملية استمرت لسنوات لتطوير مجموعة جديدة تمامًا من القواعد للتدريب والعمليات والصيانة والمزيد. لكن القواعد التي تم تقديمها في النهاية العام الماضي كان منتقدة من قبل مجموعات الصناعة صارمة للغاية. ودعوا إلى قواعد تشغيلية قائمة على الأداء، بدلا من إنشاء فئة جديدة من الرافعات الآلية، كما اقترحت إدارة الطيران الفيدرالية. لكن الوكالة تقول إن قواعدها النهائية الجديدة يجب أن تعالج هذه المخاوف، مع الحفاظ أيضًا على السلامة والدقة التي تشتهر بها الصناعة. وفي وقت سابق من هذا العام، أعطى الكونجرس إدارة الطيران الفيدرالية مزيدًا من النفوذ في تنظيم هذه الأنواع الجديدة من الطائرات. تصوير GIUSEPPE CACACE / AFP عبر Getty Images قال ويتاكر: “ستواصل إدارة الطيران الفيدرالية إعطاء الأولوية لسلامة نظامنا بينما نعمل على دمج التكنولوجيا والعمليات المبتكرة بسلاسة”. “توفر هذه القاعدة النهائية الإطار اللازم للسماح لطائرات الرفع بالطاقة بالعمل بأمان في مجالنا الجوي.” وبناءً على القواعد النهائية، يبدو أن إدارة الطيران الفيدرالية أخذت هذه الانتقادات على محمل الجد. وقالت إدارة الطيران الفيدرالية إن هناك حاجة إلى قاعدة جديدة لتدريب الطيارين ومؤهلاتهم لأن “اللوائح الحالية لم تتناول هذه الفئة الجديدة من الطائرات، التي يمكنها الإقلاع والهبوط عموديًا مثل المروحية والتحليق مثل الطائرة أثناء رحلة بحرية”. توفر القاعدة أيضًا “إطارًا شاملاً” لاعتماد المجموعة الأولية من مدربي وطيارين الرفع الآلي. وفقًا للوكالة، فإن القاعدة من شأنها: إجراء تغييرات على العديد من اللوائح الحالية وإنشاء لائحة طيران اتحادية خاصة (SFAR) مع متطلبات جديدة لتسهيل اعتماد المدرب والطيار والتدريب. يطبق متطلبات تشغيل طائرات الهليكوبتر على بعض مراحل الطيران ويعتمد نهجًا قائمًا على الأداء في بعض قواعد التشغيل. يسمح للطيارين بالتدرب على الرفع الآلي باستخدام مجموعة واحدة من أدوات التحكم في الطيران؛ تتطلب القواعد القديمة وجود جهازي تحكم في الطيران – أحدهما للطالب والآخر للمعلم. لا توجد طائرات رفع تعمل بالطاقة في التشغيل التجاري في الولايات المتحدة، حيث يستغرق الأمر سنوات حتى تحصل الشركات على الشهادات اللازمة من إدارة الطيران الفيدرالية (FAA). العديد من الشركات في طريقها بشكل جيد، بما في ذلك آرتشر و جوبي. أصدر الأخير بيانًا أشاد فيه بإدارة الطيران الفيدرالية لإصدارها القواعد النهائية قبل الموعد المحدد. وقال جوبن بيفيرت، المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة جوبي، في بيان: “اللائحة المنشورة اليوم ستضمن استمرار الولايات المتحدة في لعب دور قيادي عالمي في تطوير وتبني الطيران النظيف”. “إن تقديم القواعد قبل الموعد المحدد هو شهادة على التفاني والتنسيق والعمل الجاد لفريق وضع القواعد.”
المصدر
