تعمل Waymo على توسيع مناطق خدمة سيارات الأجرة الآلية في سان فرانسيسكو ولوس أنجلوس
وتتوسع شركة Waymo بشكل أكبر في المدينتين الرئيسيتين اللتين تعمل فيهما. وأعلنت شركة سيارات الأجرة الآلية اليوم أنها تعمل على توسيع مناطق خدمتها في كل من سان فرانسيسكو ولوس أنجلوس، حيث تسعى الشركة إلى جذب المزيد من العملاء إلى أعمالها الناشئة. وفي سان فرانسيسكو، تمتد منطقة خدمة Waymo جنوب المدينة إلى شبه جزيرة سان فرانسيسكو لتغطية دالي سيتي وبرودمور وكولما – بإجمالي 10 أميال مربعة إضافية ليصبح المجموع 55 ميلاً مربعًا. تخلصت من قائمة الانتظار في سان فرانسيسكوفي لوس أنجلوس، حيث لا تزال قائمة انتظار الشركة سارية المفعول، تتوسع Waymo في العديد من الأحياء الجديدة، بما في ذلك مارينا ديل راي ومار فيستا وبلايا فيستا. كما تضيف الشركة المزيد من هوليوود وحي تشايناتاون وويستوود إلى منطقة خدمتها. قد يبدو نمو منطقة الخدمة صغيرًا بالمقارنة بخدمات النقل التي يديرها البشر مثل أوبر وليفت، والتي تعمل في مئات المدن دون أي قيود جغرافية مزعجة. لكنه مهم لشركة Waymo، التي تهدف إلى إثبات قدرتها على النمو بشكل أسرع في كل مدينة متتالية يتم إطلاقها فيها. حقيقة أنها تنمو بالفعل في لوس أنجلوس، على الرغم من إطلاقها هناك قبل بضعة أشهر فقط، هي علامة على الثقة المتزايدة في المركبات ذاتية القيادة للشركة. علامة أخرى على الثقة هي الالتزام الأخير بمبلغ 5 مليار دولار من الشركة الأم Alphabet، والتي من المفترض أن تساعد الشركة على النمو على مدى السنوات القليلة القادمة. لا نعرف بالضبط مقدار الإيرادات التي تجلبها Waymo لشركة Alphabet، ولا مقدار ما تخسره. وحدة “الرهانات الأخرى” التابعة لشركة Alphabet، والتي تضم Waymo، هي الأكثر تضررًا. حققت مؤخرًا إيرادات ربع سنوية بقيمة 365 مليون دولارارتفعت من 285 مليون دولار قبل عام. لكن خسائر الوحدة اتسعت إلى 1.13 مليار دولار من 813 مليون دولار في الربع الثاني من عام 2023. تستبعد أخبار اليوم عن توسيع مناطق الخدمة في سان فرانسيسكو ولوس أنجلوس مصدرين رئيسيين للإيرادات: المطارات. كانت Waymo إجراء رحلات جوية في مطار فينيكس سكاي هاربر منذ أواخر عام 2022ولكن لم تقم شركة Waymo بعد بإحضار مركباتها ذاتية القيادة إلى مطار سان فرانسيسكو أو مطار لوس أنجلوس الدولي. وقال كريستوفر بونيلي المتحدث باسم Waymo إن الشركة تجري محادثات أولية مع مطار سان فرانسيسكو الدولي لبدء “عمليات رسم الخرائط والقيادة غير التجارية مع وجود إنسان خلف عجلة القيادة في المطار”. تمثل المطارات فرصة ضخمة لكسب المال لسيارات الأجرة الآلية، حيث تمثل رحلات المطار ما يقدر بنحو 20 في المائة من رحلات سيارات الأجرة التي يقودها الإنسان. ومع ذلك، يمكن أن تكون المطارات بيئات فوضوية، وخاصة للسيارات، ومن المرجح أن يكون من الصعب للغاية إقناع الجهات التنظيمية بأن المركبات ذاتية القيادة ستتنقل على طرقها دون متاعب.
المصدر
