تعريفة ترامب تقلل بالفعل من واردات السيارات ومصانع الخمول
ترسل التعريفات البالغة 25 في المائة للرئيس ترامب على المركبات المستوردة ، والتي دخلت حيز التنفيذ الأسبوع الماضي ، هزات من خلال صناعة السيارات ، مما دفع الشركات إلى إيقاف شحن السيارات إلى الولايات المتحدة ، وإغلاق المصانع في كندا والمكسيك ، وتتوقف عن العمال في ميشيغان وولايات أخرى. قام Stellantis بتخليص المصانع في كندا والمكسيك التي تجعل كرايسلر وسيارات جيب وتسريح 900 عامل أمريكي يزودون تلك المصانع بالمحركات والأجزاء الأخرى. تسريح العمال. تعد التعريفة الجمركية على السيارات من بين أول العديد من الرسوم الخاصة بالصناعة التي يتمتع بها السيد ترامب في أعينه ويمكن أن يقدم أدلة مبكرة حول كيفية استجابة الشركات لسياساته التجارية ، بما في ذلك ما إذا كانت ترفع الأسعار أو زيادة التصنيع في الولايات المتحدة. قال الرئيس إنه يريد أيضًا فرض ضرائب على واردات الأدوية وشرائح الكمبيوتر. إن تناول التعريفة الجديدة للسيارات المستوردة يمكن أن تزيد من تكلفتها للمستهلكين بآلاف الدولارات ، مما يقلل بشكل حاد من الطلب على تلك المركبات. بالنسبة لبعض نماذج Jaguar Land Rover أو Audi ، قد تصل التعريفات إلى أكثر من 20،000 دولار لكل سيارة. في حين أن الكثير من التأثير الأولي للتعريفات كان مضطربًا ، في حالة واحدة على الأقل ، كان لواجبات السيد ترامب التأثير المقصود لزيادة الإنتاج في الولايات المتحدة. قال جنرال موتورز في أواخر الأسبوع الماضي إنه سيزيد من إنتاج شاحنات الضوء في مصنع في فورت واين ، إنث. لا يزال العديد من شركات صناعة السيارات يحاولون معرفة كيفية تجنب زيادة الأسعار لدرجة أن المستهلكين لم يعد بإمكان المستهلكين تحمل تكاليف سيارات جديدة. المستثمرون متشائمون. وقال كيفن روبرتس ، مدير الاستخبارات الاقتصادية والسوقية في Cargurus ، وهو موقع تسوق عبر الإنترنت ، إن أسهم Ford Motor و GM و Tesla قد سقطت في الأيام القليلة الماضية من التداول. ” وقال المحللون والتجار: “إن كتاب اللعب التقليدي ليس كافيًا” ولم يكن لديهم القليل من البصيرة حول ما سيفعله الرئيس بعد ذلك. تنبأت لاروكا بأن شركات صناعة السيارات ستركز بشكل متزايد على إنتاج مركبات فائدة رياضية أكبر وأثقل وشاحنات بيك آب. عادة ما تكون هذه المركبات ، التي يتم تجميعها في المصانع الأمريكية ، هي الأكثر ربحية وتمنح الشركات مساحة أكبر لاستيعاب تكلفة التعريفات بدلاً من نقلها إلى العملاء. تتمكن خطوط التجميع الحديثة من إنتاج العديد من الطرز ، مما يمنح الشركات المرونة في التحول إلى أكثر المركبات راحبة والتخلي عن المركبات التي لا تجني الكثير. قالت مرسيدس بنز إنها ستستفيد من خطوط التجميع المرنة في مصنعها في ألاباما. تأتي هذه الاستراتيجية مع الجوانب السلبية. قد يكون من الصعب على مشتري السيارات العثور على سيارات جديدة بأسعار معتدل. بالفعل ، يبلغ متوسط سعر سيارة جديدة ما يقرب من 50000 دولار. يقول المحللون إن هذا الأمر واضح: لن يدفع التعريفات الشركات إلى فتح مصانع جديدة أو إعادة فتح النباتات المغلقة على الفور. وقال السيد لاروكا إن الشركات لن تتخذ هذه الخطوة باهظة الثمن إلى أن تكون متأكدة من أن التعريفات دائمة وأن استثمار مئات الملايين – أو المليارات – من الدولارات في طاقة إنتاجية جديدة سيؤتي ثمارها. “لم أر أي تحركات كبيرة” ، قال السيد لاروكا. “لقد انتظر وانظر”. قام بعض صانعي السيارات والموردين بتوسيع عملياتهم الأمريكية قبل تولي السيد ترامب منصبه. في كثير من الأحيان ، كانوا يتفاعلون مع جائحة فيروس كورونا ، عندما أصبح من المخاطرة الاعتماد على المصانع البعيدة عن الأجزاء الحرجة. قام آخرون باستثمارات كبيرة في المصانع التي تصنع السيارات الكهربائية أو بطاريات EV للاستفادة من الحوافز التي تقدمها إدارة Biden.ZF ، صانع الأجزاء الألمانية ، أنفقت 500 مليون دولار في العام الماضي لتوسيع مصنع في ولاية كارولينا الجنوبية التي تنتج عمليات نقل لشركات BMW وغيرها من شركات صناعة السيارات. وفي السنوات الأخيرة ، افتتحت جنرال موتورز مصنعين جديدتين للبطاريات في الولايات المتحدة مع شريك كوري جنوبي ، LG Energy Solution ، لجعل أهم مكون من المركبات الكهربائية. في المدى القصير ، قد يتوقف بعض صانعي السيارات الأجنبيين إلى إرسال المركبات إلى الولايات المتحدة ، إما لأنهم لم يعد بإمكانهم تحقيق ربح أو لأنهم يمكنهم تحقيق المزيد من الأموال في أي مكان آخر. قد يكون هذا هو الحال مع جاكوار لاند روفر. تبيع الشركة ، المعروفة بمركبات المرافق الرياضية الفاخرة المصنوعة في بريطانيا ، حوالي خمس سياراتها في الولايات المتحدة. إذا توقفت الشركات الأخرى عن بيع بعض النماذج للأميركيين ، فإن المستهلكين سيكون لديهم عدد أقل من المركبات للاختيار من بينها ، وسيكون لدى شركات صناعة السيارات المتبقية المزيد من الأسعار. قالت Hyundai Motor الأسبوع الماضي إنها لن ترفع سعر التجزئة المقترح للشركة المصنعة في Hyundai و Genesis Cars حتى 2 يونيو ، يمكن تجار السيارات رفع الأسعار حتى لو تعهدت شركة صناعة السيارات بذلك. حدث ذلك كثيرًا خلال الوباء ، عندما كان توفير المركبات الجديدة محدودة بسبب نقص رقائق الكمبيوتر والأجزاء الأخرى. أبلغ المتسابقون وصناع السيارات عن مبيعات سريعة في الأيام الأخيرة حيث هرع الناس لشراء المركبات قبل ساري المفعول. متوسط الوقت الذي انخفض فيه مركبة على الكثير من 77 يومًا في نهاية يناير إلى أقل من 50 يومًا في بداية شهر أبريل ، وفقًا لـ Cargurus.demand ، كانت DEMAND مرتفعة بشكل خاص بالنسبة للعلامات التجارية اليابانية مثل هوندا وسوبارو ونيسان ، على ما يبدو لأن المشترين يفترضون أن يتم استيرادهم في جامعة كاليفورنيا. لدى الشركات اليابانية الثلاث مصانع في الولايات المتحدة ، على الرغم من أنها تستورد بعض السيارات. ستأتي صدمة التعريفة الأخرى في 3 مايو ، عندما ستطبق إدارة ترامب التعريفات على قطع الغيار. هذا يعني أنه حتى السيارات المصنوعة في الولايات المتحدة ستتأثر لأن جميع المركبات تقريبًا تحتوي على مكونات من الخارج. وقال إن الإصلاحات ستصبح أكثر تكلفة. “إن الجمهور المتعلم يقوم بالتأكيد ببعض التحركات للتقدم على التعريفات ، التي أعتقد أنها ذكية”. وأضاف السيد هوجان: “تتحرك هذه الإدارة بسرعة كبيرة ، وأنت لا تعرف حقًا ما الذي سيحدث بعد ذلك”. “Buckle Up”. ساهم Neal E. Boudette و Melissa Eddy في الإبلاغ. (tagstotranslate) السيارات (T) الولايات المتحدة للسياسة والحكومة (T) التجارة الدولية والسوق العالمية (T) المركبات الكهربائية والهجينة (T) المصانع والتصنيع (T) الجمارك (T) الأسعار (T) General Motors (T) Rover (T) Stellantis NV (T) Trump (T) Donald J (T) Canada (T) Great Britain (T) Mexico
المصدر
