تعريفة ترامب تترك شركات صناعة السيارات بخيارات صعبة ومكلفة
يمكن لشركات صناعة السيارات الاستجابة للتعريفات الجديدة البالغة 25 في المائة للرئيس ترامب على السيارات والأجزاء المستوردة بعدة طرق. لكن جميعهم يكلفون المال وسيؤدي إلى ارتفاع أسعار السيارات ، كما يقول المحللون. يمكن للمصنعين محاولة نقل الإنتاج من بلدان مثل المكسيك إلى الولايات المتحدة. يمكنهم محاولة زيادة عدد السيارات التي يقومون بها بالفعل هنا. يمكنهم التوقف عن بيع النماذج المستوردة ، وخاصة تلك التي تكون أقل ربحية. ولكن مهما قرر صانعي السيارات ، يمكن لمشتري السيارات أن يتوقعوا دفع المزيد مقابل المركبات الجديدة والمستعملة. تختلف التقديرات على نطاق واسع وتعتمد على النموذج ، ولكن قد تتراوح الزيادة من حوالي 3000 دولار للسيارة التي تم إجراؤها في الولايات المتحدة إلى ما يزيد عن 10،000 دولار للنماذج المستوردة. وقال أيضًا إنه سيزيد التعريفات إذا كان الشركاء التجاريون مثل كندا والاتحاد الأوروبي يرفعون تعريفة تعريفة استجابةً لتعريفاته السيارات ، مما يؤدي إلى حرب تجارية متصاعدة مقابل تات. وقال مايكل كوسومانو ، أستاذ الإدارة في مدرسة MIT Sloan للإدارة “. ترامب لديه تعريفة طويلة. لكن العديد من المسؤولين التنفيذيين في السيارات كانوا يأملون في أن تكون تهديداته أداة تفاوضية. قام السيد ترامب بتشغيل هذه الآمال يوم الأربعاء عندما قال في البيت الأبيض إن التعريفات كانت “100 في المائة” دائمة. قام ترامب بتأطير التعريفات كوسيلة لإعادة تصنيع السيارات إلى الولايات المتحدة. وافق اتحاد عمال السيارات المتحدة ، قائلاً إن شركات صناعة السيارات يمكنها إعادة فتح النباتات في أماكن مثل لوردستاون ، أوهايو ، أو توسيع الإنتاج في مدن مثل وارن ، ميشيغان ، حيث تم تسريح عمال السيارات. Stellantis ، صاحب Chrysler و Jeep و Ram. لكن نقل المصانع مكلفة وتستغرق وقتًا طويلاً. عادة ما يحتاج صانعي السيارات إلى عامين على الأقل لإنشاء خط تجميع جديد والتأكد من أن المركبات التي تنتجها تلبي معايير الجودة. لتجنب التعريفات الكاملة ، سيحتاجون أيضًا إلى نقل سلاسل التوريد المعقدة الشيطانية التي غالباً ما تشمل الموردين في العشرات من البلدان. يمكن أن يشجع الشركات الشركات على اختيار مواقع في الولايات المتحدة بدلاً من المكسيك أو كندا عندما يفكرون في مكان توسيع نطاق الإنتاج أو بناء نموذج جديد. لكن اختيار موقع بسبب التعريفة الجمركية ، وليس لأنه المكان الأكثر فعالية للتصنيع ، سيأتي بتكلفة للمستهلكين. قد تتردد بعض الشركات في اتخاذ هذه القرارات ، التي قد تكلف مئات الملايين من الدولارات ، لأنهم يقلقون من أن السيد ترامب ، على الرغم من التأكيدات على عكس ذلك ، قد يغير رأيه. أو يمكن للرئيس التالي أن يعكس تعريفياته. “ما نسمعه من الكثير من العملاء هو ،” كيف نبرر أن الإنفاق الرأسمالي دون معرفة ما إذا كانت هذه عملية طويلة الأجل “، قال كيفن ويليامز ، كبير المدير في شركة المحاماة كلارك هيل المتخصصة في التجارة. “أنت تقوم بهذا الاستثمار وسنتين من الآن يقولون ،” لا تهتم “.” من المحتمل أن يتجنب صانعي السيارات ، الذين رفض العديد منهم التعليق ، التكلفة الكاملة للرسوم الجمركية للمستهلكين. إذا قاموا برفع الأسعار أكثر من اللازم ، فقد تنخفض المبيعات ، مما يؤدي إلى دوامة وفاة الإيرادات وارتفاع تكاليفها. يقلق الاقتصاديون من أن الاضطراب المالي الناجم عن التعريفة الجمركية يمكن أن يساعد في استفزاز الركود. لقد كان بعض صانعي السيارات يخزنون قطع الغيار والسيارات النهائية قبل أن تبدأ التعريفة الجمركية ، لكن ذلك سيؤدي إلى انخفاض الأسعار لفترة من الوقت. ” – يبلغ متوسط سعر البيع هذه الأيام أكثر من 48000 دولار ، وفقًا لـ Cox Automotive. من المتوقع أيضًا أن ترتفع أسعار السيارات المستعملة ، كما فعلت خلال الوباء ، حيث يبحث المزيد من المشترين عن خيارات معقولة. معظم شركات صناعة السيارات ليست مربحة للغاية ولديها مساحة مالية محدودة للمناورة. حققت شركة جنرال موتورز ، التي هي من بين الشركات الأكثر ربحية ، ربحًا صافًا على المبيعات العام الماضي بنسبة 3.2 في المائة. ونتيجة لذلك ، سيتعين على صانعي السيارات نقل الكثير من تكلفة التعريفة الجمركية لعملائهم. إذا كان ، يمكن أن تضيف التعريفة الجمركية 15000 دولار إلى سعر سيارة بيك آب 1500 ، وحوالي 12000 دولار إلى سيارة تويوتا تاكوما ، و 9000 دولار إلى Subaru Forester SUV و 6000 دولار إلى Sentra Sedan ، وفقًا لتقديرات Iseecars ، فإن هناك أسعارًا عبر الإنترنت. قال فيراري ، الذي تبيع سياراتها الرياضية الإيطالية لمئات الآلاف من الدولارات ، يوم الخميس أنه سيزيد من الأسعار بنسبة تصل إلى 10 في المائة على بعض النماذج استجابةً للتعريفة. سوف يروجون للسيارات والشاحنات المصنوعة محليًا ، وكثير منها أكبر وأكثر تكلفة. جميع صانعي السيارات الرئيسيين ، بما في ذلك العلامات التجارية الأجنبية مثل مرسيدس بنز ، بي إم دبليو ، فولكس واجن ، هوندا وتويوتا ، لديهم مصانع كبيرة في الولايات المتحدة. لكن لا توجد سيارات معفاة من التعريفة الجمركية لأن جميعها لها أجزاء من الصنع الأجنبية ، والتي عادة ما تمثل ثلث قيمة السيارة على الأقل. وقال سيمون جيل ، نائب الرئيس التنفيذي في Proxya ، وهي شركة استشارية تنصح الشركات في المشتريات ، إن هذا الجزء سيخضع لتعريفة تعريفة بنسبة 25 في المائة ، وفقًا لإدارة ترامب: “لا يوجد شيء اسمه سيارة أمريكية. قال السيد Cusumano من معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا “ردود الفعل من المستهلكين الأميركيين”. (Tagstotranslate) التجارة الدولية وسوق العالم العالمي (T) السياسة والحكومة (T) الإنتاج (T) أسعار السيارات (T) الأسعار (T) رسوم ومعدلات) (T) الجمارك (T) العمالة المنظمة (T) CANA (T) CANADING (T) MOOTINGES (T) THELOUK (T) TRAMP (T) Donald J (T) وتخفيض الوظائف (T) المصانع والتصنيع (T) General Motors (T) Volkswagen AG (T) Fain (T) Shawn
المصدر
