تزيد مرسيدس من سرعة خاصية Drive Pilot التي تعمل بدون استخدام اليدين مع عدم النظر إليها
لا تزال مرسيدس تنتظر موافقة الجهات التنظيمية الألمانية قبل طرح تحديث برمجي لعملاء المركبات التي تدعم نظام Drive Pilot. ولكن بمجرد حدوث ذلك، تفتخر الشركة بأنها ستمتلك “أسرع نظام من المستوى 3 في العالم في مركبة يتم إنتاجها على نطاق واسع”. يشبه نظام Drive Pilot أنظمة القيادة على الطرق السريعة “بدون استخدام اليدين” مثل Super Cruise من GM وBlueCruise من Ford وAutopilot من Tesla من حيث أنه يسمح للسائقين برفع أيديهم عن عجلة القيادة والقدم عن الدواسة في ظل ظروف معينة. تمت الموافقة حاليًا على استخدامه في ولايتين فقط في الولايات المتحدة: كاليفورنيا و نيفاداولكن على عكس أنظمة المستوى 2، التي يُطلب فيها من السائقين إبقاء أعينهم على الطريق، فإن نظام المستوى 3 من مرسيدس لديه بعض المخصصات الإضافية. ويشمل ذلك السماح للسائقين بالنظر بعيدًا عن الطريق إلى شيء آخر، مثل لعبة أو فيلم، عندما يتم استيفاء شروط معينة. لكي يعمل Drive Pilot، يجب أن يكون هناك: مركبة أمام سيارتك؛ ظروف طريق معقولة مع علامات وخطوط قابلة للقراءة؛ وطقس صافٍ وإضاءة مثالية. إذا لم يتم استيفاء شرط أو أكثر من هذه الشروط، فلن يكون Drive Pilot متاحًا للاستخدام. في البداية، قامت مرسيدس بتسويق Drive Pilot كميزة مثالية لحركة المرور المتقطعة. دع السيارة تتولى القيادة حتى تتمكن من التحقق من هاتفك أو الخروج. عندما تحتاج إلى استعادة السيطرة على السيارة، سيعطيك النظام تحذيرًا كافيًا. ولكن من خلال الاتصال بالسرعة القصوى، يبدو أن مرسيدس مهتمة الآن ببيع Drive Pilot باعتباره النظام المثالي شبه المستقل للرحلات البرية بشكل عام. تتخيل الشركة النظام كحجر أساس للقيادة الذاتية الكاملة. ولكن السائقين ماهرون في التحايل على القواعد التي تحكم أنظمة مساعدة السائق، وفقًا لدراسة حديثة أجراها معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة. وبينما تقول مرسيدس إن السائقين لن يتمكنوا من النوم أو الصعود إلى المقعد الخلفي أثناء استخدام Drive Pilot، فإن البعض سيحاولون بكل تأكيد بذل قصارى جهدهم. وعندما تسير السيارة بسرعات أعلى بكثير من ذي قبل، فإن كل ما يتطلبه الأمر هو جزء من الثانية لحدوث خطأ ما. كانت هناك دراسات تُظهر أن عملية التسليم بين نظام آلي وسائق بشري يمكن أن تكون محفوفة بالمخاطر بشكل خاص. عندما ينفصل الناس عن القيادة لفترة طويلة من الزمن، فقد يبالغون في رد فعلهم عند تولي السيطرة فجأة في حالة الطوارئ. قد يبالغون في تصحيح التوجيه، أو يضغطون على الفرامل بقوة شديدة، أو يكونون غير قادرين على الاستجابة بشكل صحيح لأنهم لم ينتبهوا. يمكن أن تخلق هذه الإجراءات تأثير الدومينو الذي قد يكون خطيرًا – وربما حتى مميتًا. قالت معظم الشركات ذاتية القيادة بالكامل، مثل Waymo وCruise، إنها تعتقد أن المستوى 3 خطير للغاية، مفضلة العمل حصريًا على تقنية المستوى 4 التي تستبعد السائق تمامًا من المعادلة. وتعكف شركة مرسيدس على الحصول على موافقة على وضع أضواء فيروزية على المصابيح الأمامية والخلفية والمرايا الجانبية حتى يعرف السائقون الآخرون أن نظام المستوى 3 قيد الاستخدام. وتقول الشركة إن السرعة القصوى المسموح بها “للقيادة الآلية المشروطة” في ألمانيا هي 130 كيلومترًا في الساعة (80.7 ميلًا في الساعة)، وهو ما تهدف إلى الوصول إليه بحلول نهاية العقد.
المصدر
