بطارية Ultium من جنرال موتورز تحصل على الإنذار النهائي
ستتوقف جنرال موتورز عن استخدام العلامة التجارية لبطاريات Ultium في إطار تطلعها إلى توسيع أنواع الخلايا والكيمياء التي تستخدمها في سياراتها الكهربائية. خلال حدث للمستثمرين اليوم، أعلن كورت كيلتي، نائب الرئيس للبطاريات في جنرال موتورز والمدير التنفيذي السابق لشركة تيسلا، عن خطط لاعتماد تقنية بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم (LFP) من أجل تقليل تكلفة سياراتها الكهربائية بما يصل إلى 6000 دولار. تستخدم بطاريات Ultium من جنرال موتورز بطاريات النيكل والكوبالت والمنغنيز (NCM) الأكثر شيوعًا. وتستخدم بعض شركات صناعة السيارات الخلايا المستندة إلى LFP بالفعل، بما في ذلك Tesla و فورد. هناك تعقيد أقل في LFP، وتكلفة إنتاجها أقل، ولا تعتمد على الكوبالت الزائد المستخدم في بطاريات NCM. الكوبالت لديه مندوب سيء مثل “الماس الدموي للبطاريات” ويحاول العديد من صانعي السيارات تجنب ذلك على المدى الطويل أطلقت بطاريات Ultium في عام 2020 باعتبارها المنصة التي ستدعم في النهاية قائمة السيارات الكهربائية الخاصة بشركة صناعة السيارات، بما في ذلك Chevy Equinox وBlazer EVs، وCadillac Lyriq، وHummer EV، والمركبات الشريكة مثل Honda's Prologue SUV. لكن “Ultium” لم يصبح اسمًا مألوفًا أبدًا، والآن تبتعد جنرال موتورز عن العلامة التجارية بالإضافة إلى نهج “مقاس واحد يناسب الجميع” في نظام البطاريات الخاص بها. ويقول كيلتي إن جنرال موتورز ستفتتح مركزًا لتطوير خلايا البطارية في عام 2027 في مقرها الرئيسي. مركز التكنولوجيا في وارن بولاية ميشيغان، للتنافس بشكل أفضل مع شركات تصنيع البطاريات الصينية، التي تهيمن على سلسلة التوريد العالمية. وقال إن جنرال موتورز مستعدة “لتلبية الطلب على الإنتاج حتى عام 2025” وأن مشاكل تصنيع البطاريات التي واجهتها في نهاية عام 2023 “قد أصبحت وراءنا”. وستواصل جنرال موتورز العمل مع شريكتها إل جي في مجال البطاريات وكذلك سامسونج إس دي آي لبناء مصنع جديد لبطاريات السيارات الكهربائية بقيمة 3.5 مليار دولار في ولاية إنديانا. وقال كيلتي إن جنرال موتورز خفضت تكاليف البطاريات إلى 60 دولارًا لكل كيلووات في الساعة في المتوسط من عام 2023 إلى عام 2024، وتتوقع تخفيضًا آخر بمقدار 30 دولارًا في عام 2025 مع LFP. وأشار إلى أن شركة صناعة السيارات يمكنها أيضًا تعبئة بطاريات LFP في هيكلها الكبير للمركبات الكهربائية الذي يضم عادةً بطاريات Ultium NCM على شكل حقيبة ولا تزال تحقق نطاقًا “يزيد عن 350 ميلًا”. كما تعمل جنرال موتورز أيضًا على تقليل عدد الوحدات في عبوتها بما يصل إلى 75 قال كيلتي إن في المائة باستخدام خلايا منشورية جديدة، في حين سيتم نقل الخلايا الأسطوانية المتطورة إلى مركبات “الأداء”. تاريخيًا، تشتهر جنرال موتورز بامتلاك بطاريات سيارات كهربائية أكبر وأكثر كثافة من منافسيها. وهي الآن تسير على خطى شركة فورد، التي تصر على أن نطاقها يتراوح بين 200 إلى 300 ميل. أكثر من كافية لمعظم أصحابها.
المصدر
