الولايات المتحدة تتحرك لمنع استيراد السيارات الصينية من خلال حملة صارمة على البرمجيات
اقترحت إدارة بايدن قواعد جديدة تمنع “بيع أو استيراد” برامج المركبات المتصلة بالإنترنت من “دول مثيرة للقلق”، وهي الخطوة التي من شأنها أن تحظر فعليًا جميع واردات السيارات في الولايات المتحدة من الصين. تشكل المركبات التي تحتوي على أجهزة وبرامج من الصين تهديدًا “حادًا” للأمن القومي للولايات المتحدة، وقال البيت الأبيض في بيان:وتشمل هذه القواعد إمكانية “التخريب والمراقبة، مثل تعطيل مركبة عن بعد في منتصف الطريق”. وتغطي القواعد أي شيء يربط المركبة بالعالم الخارجي، مثل البلوتوث وواي فاي والهواتف الخلوية ومكونات الأقمار الصناعية. كما تعالج المخاوف من إمكانية استغلال التكنولوجيا مثل الكاميرات وأجهزة الاستشعار وأجهزة الكمبيوتر الموجودة على متن المركبة من قبل خصوم أجانب لجمع بيانات حساسة عن المواطنين الأميركيين والبنية الأساسية. وتشكل المركبات التي تحتوي على أجهزة وبرامج من الصين تهديدًا “حادًا” للأمن القومي للولايات المتحدة. وتنبع القواعد من تحقيق بدأ في وقت سابق من هذا العام في وقت سابق من هذا الشهر، فرضت إدارة بايدن تعريفات جمركية جديدة على الواردات الصينية، بما في ذلك رسوم بنسبة 100٪ على المركبات الكهربائية وزيادات جديدة على البطاريات والمعادن الرئيسية المصنوعة في الصين. كان الاقتراح هو أحدث تصعيد في القيود التجارية المستمرة المفروضة على المركبات الخفيفة المصنوعة في الصين، وكذلك الأجزاء المكونة مثل أجهزة الكمبيوتر والبطاريات. ويأتي ذلك في وقت تنتج فيه الصين المزيد من السيارات أكثر من أي وقت مضى، مما أكسبها مكانتها كأكبر مصدر للسيارات في العالم. على وجه الخصوص، نجحت الصين في كسر الشفرة بشأن المركبات الكهربائية ذات الأسعار المعقولة للغاية، بينما يواصل المصنعون الأمريكيون والأوروبيون النضال لإطلاق نماذجهم الخاصة. BYD النورسعلى سبيل المثال، كانت سيارة سيجال هي السيارة الأكثر مبيعًا في البلاد في أغسطس، بمدى يبلغ حوالي 190 ميلًا وسعر ملصق يبلغ حوالي 10000 دولار. حتى مع فرض تعريفة بنسبة 100 في المائة، ستظل سيجال تُباع بسعر أرخص بكثير من معظم السيارات الكهربائية المصنعة محليًا. لقد نجحت الصين في فك شفرة السيارات الكهربائية ذات الأسعار المعقولة للغاية، وقد أعرب المسؤولون الأمريكيون عن قلقهم من أن السماح للصين بتصدير السيارات الكهربائية إلى البلاد من شأنه أن يدمر الشركات المصنعة المحلية – وهو شعور يدعمه المسؤولون التنفيذيون في صناعة السيارات. قال الرئيس التنفيذي لشركة تسلا إيلون ماسك إن الصين “ستدمر” صناعة السيارات الأمريكية بدون حواجز تجارية – لكنه تراجع لاحقًا عن موقفه. وقال إنه يعارض التعريفات الجمركية. الصين لديها متهم سابقا وقد اتهمت إدارة بايدن الولايات المتحدة بإساءة استخدام “مفهوم الأمن القومي” بشكل متكرر لاستهداف الشركات الصينية بشكل غير قانوني وإعاقة المنافسة من الأسواق العالمية. وبموجب القواعد المقترحة، سيدخل حظر البرامج حيز التنفيذ لعام 2027، في حين سيصبح حظر الأجهزة ساريًا لعام 2030. وقد تنتهي القواعد الجديدة إلى عكس أحكام مماثلة في الاعتمادات الضريبية الفيدرالية للسيارات الكهربائية، والتي تحظر تطبيق الائتمان على المركبات ذات مكونات البطاريات المصنوعة في الصين. كما اقترحت الإدارة أيضًا تعريفات جمركية باهظة على المركبات الصينية في محاولة لجعلها باهظة الثمن للبيع في الولايات المتحدة. وأشادت رابطة صناعة المركبات ذاتية القيادة، التي تمثل شركات صناعة السيارات والشركات التقنية العاملة في مجال السيارات ذاتية القيادة، بإدارة بايدن لاتخاذ هذا الموقف. وقال جيف فاراه، الرئيس التنفيذي للمجموعة، في بيان: “الأمن القومي الأمريكي أساسي”. “عملت صناعة المركبات ذاتية القيادة بشكل بناء مع الوكالات الفيدرالية وأصحاب المصلحة لتوفير معلومات بالغة الأهمية حول المركبات المتصلة وكيف تعمل صناعة المركبات ذاتية القيادة لضمان الأمن القومي”.
المصدر
