القيادة الأولى لسيارة فولفو EX90: ليست مكتملة النضج
سيارة الدفع الرباعي الكهربائية الرائدة من فولفو، EX90لقد كان الأمر متوقعًا منذ فترة طويلة. وعلى الرغم من أنه سيصل إلى الطريق قريبًا، سنة كاملة متأخرة عن الموعد المحدد، ستظل بعض التكنولوجيا والميزات البارزة في مرحلة “التعلم”. تعد فولفو ببعض الميزات المبتكرة، لكن التكنولوجيا لا تزال تبدو وكأنها منتج قابل للتطبيق إلى حد ما. أمضينا بضع ساعات حول ساحل نيوبورت في كاليفورنيا في إصدار مبكر من فولفو EX90. كانت سيارتنا الاختبارية عبارة عن نسخة Twin Motor Performance بمظهر خارجي من الكثبان الرملية. تقول وكالة حماية البيئة أن EX90 ستحصل على مدى يصل إلى 310 أميال من حزمة البطارية 111 كيلو وات في الساعة. تنتج نسخة Twin Motor Performance 510 حصان و 671 رطل قدم من عزم الدوران، بينما ستولد النسخة السفلية 402 حصان و 568 رطل قدم من عزم الدوران. تقول فولفو أن كلاهما يجب أن يشحن من 10 إلى 80 في المائة على شاحن سريع DC بقوة 250 كيلو وات في حوالي 30 دقيقة. بينما من المفترض أن تأتي EX90 مع الشحن ثنائي الاتجاهلن يعمل النظام حتى تاريخ لاحق عبر تحديث البرنامج. إن EX90 أطول قليلاً من سيارة فولفو XC90 SUV. الصورة: أبيجيل باسيت على الطريق، انحنت فولفو بقوة إلى البساطة السويدية بتصميمها من الداخل والخارج. إن تصميمها الداخلي البسيط مريح بشكل لا يصدق. توجد شاشة معلومات واحدة للسائق مقاس 9 بوصات خلف عجلة القيادة ويمكن تغييرها لإظهار معلومات السرعة والمدى والخرائط. تحصل أيضًا على شاشة عرض أمامية واضحة للغاية يمكن تخصيصها بشكل مماثل. تدير فولفو نظام المعلومات والترفيه الخاص بها على منصة Android Automotive من Googleهذا يعني أنه يمكنك ببساطة أن تطلب من Google تغيير إعداداتك للعديد من الأشياء، مثل رسم الخرائط وميزات الراديو وحتى عناصر التحكم في درجة الحرارة. لا تحتوي السيارة على أي أزرار مادية تقريبًا – فقط عجلة تمرير كبيرة واحدة على وحدة التحكم المركزية وعدد قليل من الأزرار (بما في ذلك المخاطر) على بطانة السقف. يتم التحكم في كل شيء آخر بشكل محبط من خلال شاشة اللمس الرئيسية مقاس 14.5 بوصة الموضوعة عموديًا في لوحة القيادة. مثل Tesla، يتضمن هذا تعديل عجلة القيادة ومرايا الرؤية الجانبية والمقاعد وماسحات الزجاج الأمامي التي تستشعر المطر وفتحة صندوق القفازات وارتفاع صندوق الأمتعة والأضواء وإعداد التعليق والخرائط والصوت والمزيد. يتم التحكم في معظم الوظائف من خلال شاشة اللمس المركزية. الصورة: Abigail Bassett يمكن تخصيص مجموعة العدادات مقاس 9 بوصات. الصورة: Abigail Bassettبينما كان النظام يعمل بشكل جيد، فإنه أمر مؤلم إذا كنت بحاجة فقط إلى ضبط شيء بسيط، مثل حساسية المساحات أو إعدادات الأداء، لأنه يحتوي على عدد قليل على الأقل من القوائم. تفترض فولفو أن هذه الميزات ستكون قابلة للضبط والنسيان لأصحابها. يمكن لـ EX90 استخدام هاتفك الذكي كمفتاح رقمي — على الرغم من حصولك على مفتاح مادي أيضًا. لسوء الحظ، المفتاح الرقمي لقد جربنا نظامًا مليئًا بالأخطاء في أفضل الأحوال. بينما قالت شركة فولفو إنها تعمل بشكل وثيق مع شركة أبل لإتقان التكنولوجيا (و دمج CarPlayكما استعانت فولفو بميزات مثبت السرعة التكيفي المتقدمة في EX90، والتي تسمى Pilot Assist. فبدلاً من الأزرار لتنشيط الميزة الموجودة على عجلة القيادة، عليك سحب ذراع تحديد القيادة على الجانب الأيمن لأسفل باتجاه القيادة والاحتفاظ بها للحظة عندما يتوفر Pilot Assist (يظهر رمز عجلة القيادة باللون الرمادي في شاشة معلومات السائق). وبمجرد تشغيله، يمكنك استخدام مساعد تغيير المسار لتبديل المسارات. على الرغم من أن العملية بطيئة بعض الشيء، إلا أنها أفضل وأكثر قابلية للتنبؤ من العديد من ميزات مساعد تغيير المسار في المركبات الأخرى. التصميم الداخلي بسيط ولكنه مريح. الصورة: أبيجيل باسيت لن يعمل مستشعر الليدار حتى تاريخ لاحق. الصورة: أبيجيل باسيت على الطريق، لا تشعر السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الكبيرة (وهي أكبر قليلاً من سيارة فولفو XC90) بأنها غير مريحة. المقصورة هادئة ومريحة بشكل ملحوظ. مع الألوان الصامتة والحد الأدنى من عوامل التشتيت، فهي هادئة بشكل مدهش. لا تشعر بالتدحرج أو الاهتزاز على الرصيف المكسور عندما تضع التعليق الهوائي في وضع الراحة الافتراضي. في حين أن هناك رحلة أكثر رياضية متاحة، فمن الصعب التنبؤ بما إذا كان المالكون سيكون لديهم الصبر للحفر من خلال الطبقات الخمس على شاشة المعلومات والترفيه للوصول إلى هناك. في وضع الأداء، يصبح كل شيء أكثر تضخيمًا قليلاً، لكن هذه ليست سيارة متعرجة. تحصل EX90 أيضًا على أجهزة استشعار داخلية جديدة، بما في ذلك نظام رادار يستشعر كل شيء من حركة عين السائق إلى ما إذا كنت قد تركت طفلًا أو حيوانًا أليفًا في السيارة دون رقابة. أثناء القيادة، أثناء محاولتي التنقيب عبر القوائم للعثور على إعدادات القيادة، كان عليّ أن أنظر إلى شاشة المعلومات والترفيه، وفي غضون لحظات قليلة، رن جرس السيارة، مما أعلمني أنني كنت مشتتًا. النظام حساس بعض الشيء ولكنه ليس تدخليًا، وبالنسبة للسائقين الذين يفضلون بغباء التمرير على هواتفهم بدلاً من الانتباه إلى حركة المرور أمامهم، مثل معظم سائقي لوس أنجلوس، يمكن أن تكون EX90 بمثابة مكالمة إيقاظ ضرورية. يبدو أن EX90 منتج قابل للتطبيق إلى حد ما. الصورة: أبيجيل باسيت غير جاهز لوقت الذروة يتكون عدد من الموردين المعروفين، بما في ذلك إنفيديا وجوجل وكوالكوم ولومينار، من مجموعة ميزات السلامة والتكنولوجيا في EX90. تقوم منصة الحوسبة ORIN من Nvidia، والتي أطلقتها الشركة هذا العام فقط، بإجراء 254 تريليون عملية في الثانية لمساعدة EX90 في إدارة كل شيء من السلامة إلى المعلومات والترفيه وإدارة البطارية. شركة Qualcomm مسؤولة عن التكنولوجيا الداخلية، بينما ليدار لومينار إن نظام التحكم في السلامة الخارجي للسيارة مسؤول عن الميزات التكيفية والسلامة الخارجية للسيارة. يجب أن يتواصل كل شيء بسلاسة مع بعضه البعض، وهو أحد الأسباب الرئيسية وراء تأخر طرح EX90 في السوق. إن تلك الكتلة الغريبة الشكل في الجزء العلوي من الزجاج الأمامي هالو الجديدة من لومينار تعتبر سيارة EX90 من بين أولى المركبات التي حصلت على تقنية الليدار، جنبًا إلى جنب مع Polestar 3. ولكن لسوء الحظ، لا تعمل هذه التقنية لأنها لا تزال في وضع التعلم، كما تقول الشركة، حيث تجمع البيانات حول السيناريوهات في العالم الحقيقي قبل “تشغيلها”. عندما تصبح متاحة، قالت فولفو إن الليدار سيساعد في تمكين القيادة على الطريق السريع بدون استخدام اليدين – ثم حتمًا أتمتة المستوى 3 “غير الخاضعة للإشراف”تقول كل من Luminar وVolvo إنهما تركزان على التأكد من أن الأنظمة آمنة تمامًا قبل إطلاقها على الجمهور. أما عن موعد ذلك، فلم تذكر فولفو ذلك، مستشهدة بموافقات تنظيمية وسلامة مختلفة في البلدان التي ستُباع فيها السيارة. ويشيرون إلى أن التكنولوجيا سيتم طرحها تدريجيًا وستكون متاحة فقط على طرق سريعة مقسمة معينة في ظل ظروف محدودة، تمامًا مثل نظام Super Cruise من GM. هناك بعض التقارير التي تفيد بأن بعض ميزات القيادة المتقدمة ستبدأ في التوفر في أوائل عام 2025. وعلى الرغم من بعض المشكلات التقنية، وبعض الميزات التي سيتم تحديدها لاحقًا، فإن EX90 من فولفو تقود الكرة إلى الأمام. وباعتبارها منتجًا قابلاً للتطبيق على الأقل، لا تزال EX90 جيدة جدًا. ستجعلها التحديثات المستقبلية وإصلاحات الأخطاء السيارة الفاخرة التي تأمل فولفو أن تكون عليها، مع كل الأجراس والصفارات الموعودة.
المصدر
